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Carro Usado: Renault Sandero R.S. é esportivo “popular” raro, que vai além da fantasia

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Carro Usado: Renault Sandero R.S. é esportivo “popular” raro, que vai além da fantasia

Quer uma sugestão de carro usado muito divertido e não muito caro? Perdoem o clichê, mas o Renault Sandero R.S. entrega o melhor dos dois mundos: serve – com algumas limitações, claro – para tarefas cotidianas, e também vai bem além do visual esportivo, podendo encarar track days em finais de semana.

Trata-se de um esportivo de verdade, que usa toda a expertise da divisão Renault Sport, aplicada no acerto do motor/câmbio, nas suspensões, na direção e nos freios (a disco nas quatro rodas).

A série Racing Spirit teve produção limitada a 1.500 unidades; as exclusividades estão nos detalhes externos/internos em vermelho, nos pneus Michelin Pilot Sport 4 e na placa numerada e com o traçado do circuito de Brno, na República Tcheca, abaixo do freio de estacionamento.

Conectado ao motorista, é um carro com uma dinâmica sui generis, resultado da combinação do propulsor 2.0 16V F4R, naturalmente aspirado com o câmbio manual de seis marchas.

São 150 cv de potência e 205 Nm (20,9 kgfm) de torque quando abastecido com etanol. Um hot hatch no nível de Fiat 500 Abarth, Citroën DS3 e Suzuki Swift.carro usado: renault sandero r.s. é esportivo “popular” raro, que vai além da fantasiacarro usado: renault sandero r.s. é esportivo “popular” raro, que vai além da fantasiacarro usado: renault sandero r.s. é esportivo “popular” raro, que vai além da fantasiacarro usado: renault sandero r.s. é esportivo “popular” raro, que vai além da fantasia

A versão das fotos é a Racing Spirit, uma série limitada ainda mais afiada no visual, mas todos eles têm a mesma mecânica. A cabine é criticada pelo acabamento ruim

O Renault Sandero R.S. cativa seus donos com um conjunto competente, que suporta um dia de pista sem reclamar. “Ele é robusto, tem manutenção simples e as peças não são caras, mesmo sendo um modelo especial”, diz Fernando Kfouri, da Racer Preparações. Mesmo assim, ele sugere optar por componentes originais, por conta da durabilidade.

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Sandero R.S.

Com boa relação peso-potência de 7,74 kg/cv, ele vai de 0-100 km/h em oito segundos. É possível escolher entre os programas Normal, Sport (muda respostas e ronco do motor) e Sport+ (desliga ESP).

“As ótimas respostas e o câmbio de relações curtas o tornam sempre divertido”, elogia Raphael Gomes da Silva.

Já Kfouri explica que “tem carro utilizado só em autódromo que nunca quebrou – mas o óleo da transmissão deve ser substituído anualmente”.carro usado: renault sandero r.s. é esportivo “popular” raro, que vai além da fantasia

As suspensões firmes requerem paciência com nosso asfalto e cuidado com valetas e lombadas. Por outro lado, “o conjunto transmite muita confiança no contorno de curvas”, como elogia Silva.

Uma crítica recorrente aparece no consumo: “Não podemos exigir demais, pois se trata de um esportivo”, pondera Níckolas Rodrigues, outro proprietário.

De acordo com o Inmetro, o Sandero R.S. faz 6,9 km/l na cidade e apenas 7,7 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Culpa, também, das relações de marchas.

Por dentro, os bancos do tipo concha acomodam bem o corpo, mas os proprietários reclamam do acabamento. “Os plásticos são duros e o visual é praticamente o mesmo do Sandero convencional”, diz Silva.

Para Rodrigues, a central multimídia podeia ser melhor. Mesmo assim, é uma boa e rara opção de para quem deseja um esportivo verdadeiro – não um “esportivado”, com adesivos e penduricalhos, mas fraco – sem gastar mais que em um popular “zero”.

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Pelo mesmo preço

Chevrolet Onix Effect 1.4 8V 2018: R$ 62.838

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Uma boa versão do líder

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O interior do Onix Effect é cheio de detalhes em vermelho, para dar esportividade

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As rodas são cinza, muito bonitas

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Há um aerofólio no teto

O visual esportivado inclui spoilers, saias, rodas escurecidas, faróis com máscara negra, adesivos alusivos, assim como o acabamento preto no teto, nas colunas e nos retrovisores. O bloco 1.4 8V junto da caixa manual de cinco marchas garante apenas 106 cv e 136 Nm, com etanol.

Volkswagen Fox Pepper 1.6 16V 2018: R$ 61.474

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O Fox foi o primeiro Volkswagen a ganhar a série Pepper. E ele vai continuar, mas recebeu vários equipamentos de segurança, como controle de estabilidade

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VW Fox Pepper

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O painel e o volante do Fox Pepper tem detalhes e costura em vermelho, quadro de instrumentos com quatro ponteiros e uma boa tela multimídia

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Fox Pepper 1.6

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Roberto Assunção

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Também “esportivado”, tem grade e para-choques exclusivos, molduras nas laterais e rodas de 15”, enquanto o interior traz detalhes em vermelho. O 1.6 16V MSI casado ao bom câmbio manual de cinco marchas produz 120 cv e 165 Nm, com etanol.

Suzuki Swift Sport 1.6 16V 2015: R$ 63.674carro usado: renault sandero r.s. é esportivo “popular” raro, que vai além da fantasia

É outro hot hatch capaz de entregar desempenho “de verdade”, graças à união do 1.6 16V aspirado ao câmbio manual de seis marchas. Destaque para a relação peso-potência de 7,5 kg/cv e para o ótimo acerto das suspensões. Ele tem 142 cv e 167 Nm, mas não é flex.

Renault Sandero R.S.

Renault Sandero R.S.

Racing Spirit 2018 R$ 63.939

Motor: quatro cilindros em linha 2.0, 16V, duplo comando de válvulas, variável na admissão

Cilindrada: 1.998 cm³

Combustível: flex

Potência: 145 cv (g) e 150 cv (e) a 5.750 rpm

Torque: 198 Nm (g) e 205 Nm (e) a 4.000 rpm

Câmbio: manual, seis marchas

Direção: eletro-hidráulica

Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (e)

Freios: discos ventilados (d) e discos sólidos (t)

Tração: dianteira

Dimensões: 4,068 m (c), 1,733 m (l), 1,499 m (a)

Entre-eixos: 2,590 m

Pneus: 195/55 R16

Porta-malas: 320 litros

Tanque: 50 litros

Peso: 1.161 kg

0-100 km/h: 8s (e)

Velocidade máxima: 202 km/h (e)

Consumo cidade: 9,9 km/l (g) e 6,9 km/l (e)

Consumo estrada: 11,1 km/l (g) e 7,7 km/l (e)

Emissão de CO2: 129 g/km

Consumo nota: C

Nota do Inmetro: C

Classificação na categoria: E (Compacto)

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