Estão já definidos os Equilíbrios de Rendimento (BoP) dos LM Hypercar para as primeiras quatro rondas da época do Mundial de Resistência (WEC) – 1000 Milhas de Sebring, 6 Horas de Portimão, 6 Horas de Spa-Francorchamps e 24 Horas de Le Mans.
Na próxima semana em Sebring os Hypercar estarão pela primeira vez frente a frente na mesma classe com os LMDh. Os três carros híbridos (Ferrari, Peugeot e Toyota) são os mais pesados – numa lista liderada pelos Toyota GR010 Hybrid com 1.062kg. Do lado oposto estão o Glickenhaus 007 e o Vanwall Vandervell 680 com 1.030kg. Quanto à potência, a mais alta é a do Glickenhaus (520kW), sendo o Vanwall o que tem menos potência disponível – 511kW. No que toca à energia máxima por stint, o valor mais baixo é também para o Vanwall (900MJ), enquanto o Toyota é o que mais terá disponível (913MJ).
O BoP tem a ligação da entrega de velocidade do sistema híbrido e o tamanho dos pneus, que é diferente na dianteira e traseira no caso dos Ferrari e do Toyota. Há também um tempo extra que os carros têm de estar parados no reabastecimento, que é de 1,2s para os Hypercar híbridos, um segundo para os LMDh e inexistente para os Hypercar não híbridos.
BoP dos LM Hypercar do WEC até às 24 Horas de Le Mans:
