BMW rejeita vantagem da Porsche por ter começado a trabalhar antes na parte híbrida do LMDh
Apesar de tudo, os bávaros não estão preocupados com uma eventual vantagem dos adversários vinda desse facto – com o seu líder de projeto, Maurizio Leschiutta, a defender ao site Motorsport.com a estratégia seguida:
– As pessoas dizem: «Bem, a Porsche tem vantagem porque começou mais cedo». Mas sabem que mais, eu estou satisfeito por eles terem começado mais cedo, porque eles cuidaram de todos esses problemas na parte mais íngreme da curva de aprendizagem, pelo que pudemos aprender e começar num ponto mais alto. Creio que foi uma abordagem extremamente valiosa e sensata assumida pela governação ter este programa piloto a par com os fornecedores híbridos’.
O responsável considera que a Porsche tomou uma decisão lógica quando avançou mais cedo, mas também acabou por dar tempo à própria BMW de se desenvolver: ‘A Porsche estava melhor posicionada para fazer isto, portanto foi uma decisão lógica. Eles aprenderam muito, por isso aprendemos todos. No fim de contas, ajudou-nos a ganhar tempo no nosso programa, pelo que a BMW estava muito contente com a forma como correu e pelo grande valor que a Porsche deu a todos’.
Leschiutta disse ainda: ‘Quando chegarmos a Daytona, irei dizer ao pessoal na nossa equipa de projeto e aos parceiros: «Quando olhamos por cima dos nossos ombros, ficaremos surpreendidos pela quantidade de estrada que percorremos desde que começámos»’.
