Montadora alemã pretende mostrar o primeiro protótipo de carro elétrico com bateria sólida antes de 2025
As baterias de estado sólido poderiam garantir o próximo grande salto tecnológico para os carros elétricos, aumentando significativamente a autonomia. No último passo rumo a este futuro, o Grupo BMW está ampliando seu Acordo de Desenvolvimento Conjunto com a empresa Solid Power para que possa construir uma linha de montagem de protótipos no Cell Manufacturing Competence Center, próximo a Munique, Alemanha.
O BMW i Vision Dee (acima) é o conceito da marca para um futuro EV.
A Solid Power abriu sua própria linha de montagem piloto em 2022. O local pode produzir 300 células por semana. A empresa iniciou a produção de um protótipo de bateria de estado sólido em 2020. Essa versão produzia 330 watt-hora por quilograma e 20 amp-horas. Foi capaz de recuperar 50% da carga em 15 minutos à temperatura ambiente.
A empresa delineou as expectativas a partir de suas células em 2021. Um pacote de 77 kWh usando o design da Solid Power poderia pesar até 46% menos e ter uma melhoria de 16% em relação a uma unidade de lítio-íon existente. Além disso, o custo poderia ser 40 por cento menor.
Além da BMW, a Toyota pretende ter um veículo de produção com baterias de estado sólido à venda por volta de 2025. No entanto, a montadora japonesa tem uma estratégia muito diferente para introduzir a tecnologia. Ao invés de um carro elétrico, a empresa pretende instalar estas baterias em um veículo híbrido. Esta seria uma forma de manter os custos baixos e ao mesmo tempo disponibilizar as células de ponta para os motoristas.
Um estudo realizado pela Nikkei Asia olhando para baterias de estado sólido concluiu que a Toyota era líder no segmento com base em registros de patentes. O fabricante automotivo solicitou 1.331 deles. A Panasonic tinha 445.
Fonte: BMW
