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O evento fez parte das comemorações dos 50 anos da linha M, divisão de alta performance da BMW. “Nossos modelos M são apaixonantes. Basta ver o sorriso de cada cliente ao falar sobre o modelo que tem na garagem”, afirmou o CEO e presidente do BMW Group Brasil, Aksel Krieger. Quase 300 desses clientes foram convidados para participar das comemorações, com direito a pilotar algumas das novidades que a marca acaba de colocar no mercado.
E não são apenas os felizes proprietários de modelos M que estão sorrindo. Aficionada por velocidade, a BMW precisou de apenas 12 minutos para vender todas as unidades disponíveis no Brasil dos modelos M3 e X6 M Competition nas edições especiais M 50 years. Isso, apesar dos preços. Quem correu para reservar seu M3 comemorativo pagou R$ 869.950. Quem optou pelo X6 M teve de desembolsar R$ 1.150.950. É verdade que foram apenas 25 unidades de cada. Quase nada perto dos 11.442 carros que a montadora emplacou no País de janeiro a outubro deste ano. Embora represente apenas 0,73% das vendas de automóveis e comerciais leves vendidos no período, a marca alemã ocupa a liderança isolada no segmento premium, com 43% do mercado local. Mais um motivo para celebrar.
Lançado em 2014, o BMW i3 foi o primeiro carro totalmente elétrico à venda no Brasil. Hoje são cinco modelos sem motor a combustão no portfólio. A cada lançamento, as baterias são mais leves e com menor proporção de materiais extraídos de terras raras, como lítio e cobalto. Ao mesmo tempo, a tecnologia avança para permitir cargas de maior duração e, consequentemente, carros de maior autonomia. É precisamente esse o caso do sedã i4. Em sua versão mais tímida, a eDrive40, que acelera de zero a 100 km/h em 5,7 segundos, a autonomia é estimada em 590 quilômetros. Ele vem equipado com dois carregadores de fábrica. O Wallbox Essential, com capacidade máxima de carga de 22kW e o Flexible Fast Charger, com capacidade máxima de carga de 11kW. E pode receber recargas ultrarrápidas de até 350kW, o que permite chegar a 80% da capacidade da bateria em 19 minutos.
INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL Visualmente, o modelo mescla linhas da Série 3 com as do esportivo M3. O interior traz elementos compartilhados do SUV iX — caso das duas telas integradas, uma de 12,3” para o painel de instrumentos e outra de 14,9”. Um sistema dotado de inteligência artificial reúne mais de 40 funções e aprende com os hábitos do usuário, além de ser conectável à assistente virtual Alexa, da Amazon. Caso você não tenha ou não queira conectar o carro ao dispositivo, sem problemas. Um aplicativo de celular (e smartwatch) permite abrir e fechar as portas, ligar o motor e transmitir mensagens. Tudo isso custa de R$ 496.950 (caso do i4 eDrive40) a R$ 596.950, se a opção for o potente M50. É o preço de acelerar o futuro.
Como é pilotar um série M na pista
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Acelerar de zero a 100 km/h em apenas 3,9 segundos é algo que jamais se deve fazer em ruas e estradas com tráfego normal. Já em uma pista de corrida, com toda segurança (incluindo capacete) que permite pisar fundo sem colocar ninguém em risco, essa sensação é comparável à de um brinquedo da Disney. A diferença é estar no comando. Fazer as curvas. Frear. E acelerar novamente até chegar o mais perto que se consiga dos 290 km/h que o M3 Competition (em azul) atinge. Coisa para pilotos profissionais, claro. Afinal, debaixo do capô do M3 há um motor biturbo de seis cilindros em linha que envia 510 cavalos ao eixo traseiro. Potência de sobra para se divertir, mas que precisa estar nas mãos certas para não ser um convite ao desastre. Bem maior, com carroceria de SUV, suspensão e pneus adequados para seu estilo de carrão família, o X6 vira um demônio na versão M Competition M 50 Years, que segue a mesma receita de motorização do M3. Infelizmente, as 25 unidades disponíveis de cada um já foram vendidas. Em apenas 12 minutos, é bom lembrar.
Fábrica de motos em manaus fará oito Modelos
Com design em estilo roadster que se diferencia das consagradas big trails da linha GS, a nova F 900 R será a primeira das novas motocicletas nacionais produzidas pela BMW na fábrica da Zona Franca de Manaus. A planta receberá investimento de R$ 50 milhões para lançar sete novos modelos até 2025. Com isso, a capacidade de produção vai subir das atuais 15 mil para 19 mil motos por ano. Além da F 900 R, sairão da unidade fabril outros oito modelos: G 310 GS, G 310 R, F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure, S 1000 RR, R 1250 GS e R 1250 GS Adventure — todos em linha com o que há de mais moderno na Europa.
A previsão é que a F 900 R esteja disponível na rede de concessionárias da marca em janeiro de 2023. Serão duas versões: Sport, na cor BlackStorm Metallic (foto), e Sport+, na cor Racing Blue. Ambas dispõem de computador de bordo, conector USB e um painel colorido de 6,5 polegadas. A Sport+ tem controle de tração dinâmico, assistente de troca de marchas e controle de velocidade de cruzeiro. Os preços ainda não foram divulgados.
