Finalmente o mistério acabou e a Bajaj lançou oficialmente as motos com as quais vai iniciar sua operação no Brasil.
A diferença do que tem feito em outros países, por aqui a Bajaj mudou o nome dos dois modelos Pulsar de menor cilindrada e integrou-os à família Dominar para concentrar seus esforços de marketing nessa linha.
Bajaj Dominar 160, 200 e 400: indianos dão a largada aqui no Brasil
Segundo Waldyr Ferreira, country manager da Bajaj no Brasil, a estratégia da marca contempla a entrega de mais especificações técnicas em suas motocicletas do que nas motos da concorrência direta a preços competitivos.
“O plano da marca é construir uma base sólida, com uma rede de concessionárias forte para atender a uma demanda que já tem se mostrado significativa desde o primeiro dia de abertura das lojas, e isso é muito promissor. Iniciamos com cinco concessionárias, duas lojas na capital [uma na zona sul e outra na zona oeste], uma unidade em Santo André, uma em Jundiaí e outra em Campinas”, complementa Ferreira.
A Bajaj optou por iniciar as operações no Brasil trazendo a família Dominar em três diferentes cilindradas, 160 cm³, 200 cm³ e 400 cm³. As duas primeiras têm em comum a utilização de suspensão dianteira invertida, por enquanto uma exclusividade para o mercado brasileiro.
A Bajaj também oferece plano de revisões com preço fixo até os 30 mil quilômetros, o que é bom para que o motociclista possa se programar financeiramente.
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Semelhanças
A Dominar 160 é visualmente quase idêntica à 200 e é preciso atenção para distingui-las. Basta observá-las para que alguns componentes saltem aos olhos. O primeiro a aparecer é o chassi, tipo viga perimetral branco, que transmite robustez e que a cor o faz parecer ainda maior.
O formato do farol e do tanque, as rodas de liga leve com freios a disco, as bengalas invertidas e o monoamortecedor também se fazem ver e valorizam o design compartilhado e distinguido principalmente pelo grafismo com os números de cilindrada.
Impressões das Bajaj
A Dominar 160 tem design bastante moderno, é estreita e tem boa ergonomia, o triângulo formado entre banco, guidão e pedaleiras mantém o corpo levemente inclinado à frente e as pernas flexionadas confortavelmente.
O motor monocilíndrico de refrigeração a ar, tem radiador de óleo, duas velas, quatro válvulas, cinco marchas e é capaz de render 17 cv de potência máxima e 1,49 kgf.m de torque.
As respostas ao acelerador são boas para a cilindrada, mas não chegam a empolgar, e o pedal de câmbio de curso longo não se mostrou muito preciso, causando certo desconforto nas mudanças de marcha.
Apesar de ter rodado em circuito, as suspensões trabalharam bem, principalmente nas zonas da pista onde há mais irregularidades (ainda distante da realidade de nossas ruas para uma melhor avaliação), também contornou curvas com competência e bem aprumada, transmitindo bastante segurança.
O sistema de freio também funciona bem, tem boa pegada e combina com os pneus Pirelli Sport Demon nas medidas 90/90 e 120/80, ambos de 17 polegadas. O ABS na roda dianteira não se mostrou muito intrusivo e o disco traseiro ajuda muito nas frenagens de emergência, mas exige tato no acionamento.
A Dominar 160 é oferecida em quatro cores: azul, branca, vermelha e preta fosca e o preço final sugerido é de R$ 18.680. Eis mais uma boa opção para quem quer trabalhar ou melhorar sua mobilidade urbana.
Dominar 200
A intermediária da família tem tudo que a 160, tem, mas em tamanho maior, como as bengalas invertidas de 33 mm de diâmetro, em vez de 31 mm. Os pneus também são mais largos, 100/80 na frente e 130/70 atrás, ambos de 17 polegadas.
O motor é derivado daquele que equipa a KTM 200 Duke, um monocilíndrico de 199,3 cm³, quatro válvulas, SOHC, refrigeração líquida, três velas no cabeçote e seis marchas. Ele rende 24,5 cv e 1,90 kgf.m de potência e torque máximos respectivamente e suas respostas são muito mais empolgantes que as da 160. Acelera bastante rápido e não perde fôlego nas subidas, o que ocorre com a menorzinha.
Ela tem uma pegada mais esportiva e permite bastante diversão na pilotagem. Com ela é possível pegar estrada com mais sossego, já que pode falar mais alto e manter boa velocidade cruzeiro.
As suspensões são rígidas o bastante para permitir contornar curvas raspando o cavalete sem esforço, o que exige cuidado para não ser derrubado em caso de exagero.
A Dominar 200 está disponível nas mesmas cores da Dominar 160 e seu preço final sugerido é de R$ 19.637, o que a faz, na minha opinião, uma escolha melhor se comparada à irmã menor, mesmo tendo o custo das revisões um pouco maior por conta do motor de refrigeração líquida. Gostei bastante desse modelo, se estivesse que escolher entre ela e a 160, a escolheria com certeza.
Bajaj Dominar 400
A Dominar 400 entra em um segmento em que concorre com motos mais caras e de estilos pouco diferentes, como Ninja 400, KTM 390 Duke e, por que não, Honda CB 500F.
A Dominar tem muitos componentes que a fazem uma das mais equipadas da cilindrada. Para-brisa, protetores de mão e de motor, spoiler, tomada USB, suporte para GPS e sissy bar para a garupa estão no pacote. O alto desempenho também foi incluso.
Começando pelo motor monocilíndrico de 373,3 cm³, DOHC, quatro válvulas, com sistema de ignição de três velas e refrigeração líquida capaz de render 40 cv e 3,57 kgf.m de potência e torque máximos respectivamente.
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Mais Dominar 400
É fácil se empolgar acelerando esta moto, pois ela acelera rápido e, nas saídas de curva, é possível se deliciar com o torque e a resposta ao giro do punho. A Dominar 400 é daquelas motos que você inevitavelmente vai provocar para se divertir, e, acredite, ela não decepciona.
As seis marchas são bem escalonadas, e a embreagem assistida e deslizante ajuda na tocada mais empolgada. No circuito me diverti a valer com ela. O conjunto de suspensões com bengalas invertidas de 43 mm e o monoamortecedor a gás se mostraram competentes e chancelaram a diversão sem sustos, contornando curvas com muita inclinação.
O sistema de freios com disco de 320 mm na dianteira e de 230 mm atrás é bom, têm boa pegada e transmite segurança.
A ergonomia da Dominar 400 também é acertada, mostrando-se confortável. O duplo painel tem muitas informações, mas o menor que fica sobre o tanque tem a leitura dificultada pela posição. A Dominar 400 tem duas opções de cor, preta e verde, e o preço de R$ 24.200 a coloca em boa posição para se tornar um best-seller. O programa de revisões com preço fechado também demonstra a boa intenção da marca no Brasil e deve impulsionar o modelo.
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