O novo Volvo XC60 D5, com motor a diesel, chega para completar a linha da marca. E gera uma dúvida: vale a pena comprá-lo ou melhor investir um pouco mais e levar a configuração híbrida?
Volvo XC60 D5
Volvo XC60 D5 (Divulgação)
Divulgação
Depois de rodar mais de 300 quilômetros com uma versão a diesel, nossa resposta é bastante simples: você deve escolher a versão conforme os trajetos que mais percorre, pois o nível de acabamento e tecnológico das configurações é praticamente igual, assim como a tração 4×4. Já em termos de diferenças visuais, pouco muda: alguns materiais internos, o estilo das rodas e, no caso do T8 R-Design, que tem apelo mais esportivo, as saias laterais e outros pequenos detalhes.
De modo sucinto, o XC60 a diesel é mais recomendável para quem viaja quase todo fim de semana – mesmo que seja aquele “bate-volta” em sua casa de veraneio no interior ou no litoral, coisa de pelo menos uma centena de quilômetros ou mais. Em nossas medições, a versão D5 Momentum fez boas médias rodoviárias de 14,5 km/l – que resultaria em uma excelente autonomia, de 1029 km, com o tanque de 71 litros abastecido. Na cidade, porém, sua média de consumo caiu para “péssimos” 10 km/l – ou, como mostra o computador de bordo, 10 litros por 100 quilômetros. Vale destacar que rodamos sempre com o ar-condicionado ligado e duas pessoas a bordo em todas as condições de avaliação, tanto na cidade quanto na estrada.
Volvo XC60 D5 – Equipamentos
DivulgaçãoA cabine tem um design clean, com poucos botões e principais funções concentradas na tela central. O espaço é amplo, e o nível de ruído na cabine é baixo, mesmo sendo a diesel
DivulgaçãoDetalhe da porta com o controle da memória do banco do motorista
DivulgaçãoBotão de partida, junto do seletor de modo de condução e do freio de mão
Por outro lado, para que roda mais no trânsito urbano durante a semana, e deixam o carro normalmente estacionado nos finais de semana, o XC60 híbrido passa a fazer valer o investimento adicional, mesmo custando quase R$ 25 mil a mais. Na cidade, conseguimos registrar uma ótima média de 19,2 km/litro, praticamente o dobro do que alcançamos com a versão a diesel. Já em rodovias, o consumo dessas duas versões é praticamente o mesmo – mas lembre-se que o litro do diesel custa menos que o da gasolina, e isso garante uma economia extra.
Em qualquer um dos cenários, dá para ativar os sistemas semiautônomos. Tanto o T8 quanto o D5 têm o Pilot Assist, capaz de dirigir o carro sozinho, seja em congestionamentos, seja por breves períodos na estrada (funciona a até 130 km/h, mas não faz curvas fechadas). O recurso deixa tempo livre para o motorista desfrutar da cabine, com sua elegante (porém não tão funcional) tela central que concentra os comandos, e seu design clean, com acabamento no nível do visto nos rivais diretos – Mercedes GLC, BMW X3, Audi Q5, Land Rover Discovery Sport e Jaguar F-Pace.
Ficha técnica:
Volvo XC60 D5 Momentum
Preço básico: R$ 254.950
Carro avaliado: R$ 275.950
Motor: quatro cilindros em linha, 2.0, 16V, turbo, injeção direta, duplo comando variável
Cilindrada: 1969 cm³
Combustível: diesel
Potência: 235 cv a 4.000 rpm
Torque: 48,9 kgfm de 1.750 a 2.250 rpm
Câmbio: automático sequencial, oito marchas
Direção: elétrica
Suspensões: braços sobrepostos (d) e multibraço (t)
Freios: discos ventilados (d/t)
Tração: integral
Dimensões: 4,688 m (c), 1,902 m (l), 1,658 m (a)
Entre-eixos: 2,865 m
Pneus: 255/45 R19
Porta-malas: 505 litros
Tanque: 71 litros
Peso: 1.904 kg
0-100 km/h: 7s2
Velocidade máxima: 220 km/h
Consumo cidade: 10,1 km/l
Consumo estrada: 14,5 km/l
Emissão de CO²: 155 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: A (SUV Grande 4×4)
AVALIAÇÃO | |
Motor | 4.5 |
Câmbio | 5 |
Desempenho | 4.5 |
Consumo | 4.5 |
Segurança | 5 |
Equipamentos | 4.5 |
Multimídia | 4.5 |
Conforto | 4.5 |
Porta-mals | 4.5 |
Prazer ao dirigir | 4 |
RESUMO
Agrada pelo bom consumo rodoviário e pelo conforto e tecnologia, mas na cidade cobra pelo peso e porte |
4.6
OVERALL SCORE |