O Renault Sandero recebeu uma atualização visual de meia vida. E ela veio acompanhada de um câmbio CVT, novos itens de segurança e outras melhorias
Renault Sandero
Foto: Roberto AssunçãoA maior mudança visual em relação ao anterior (próxima foto) aparece na traseira, com lanternas invadindo a tampa
Roberto Assunção
Foto: Roberto AssunçãoNa dianteira, as mudanças foram mais discretas, exceto pelo uso do LED nos faróis (compare com o anterior na próxima foto)
As principais mudanças na linha 2020 do Renault Sandero (confira aqui as versões e preços de toda a linha) estão na traseira, daí a foto de abertura fora do nosso padrão. Assinado pelo Renault Design Center São Paulo, o novo visual aposta em lanternas de LED invadindo a tampa do porta-malas, que o deixaram semelhante ao Clio europeu. Além disso, a abertura do compartimento de bagagens passou a ser elétrica, por um botão no logotipo do fabricante. Já na dianteira, o novo olhar do compacto tem faróis com assinatura de LED – em todas as versões –, para-choque redesenhado e grade frontal com detalhes cromados e emblema tamanho maior. A bela cor Blue Iron da unidade avaliada remete ao da série especial Nokia, de 2009.
Essa atualização de meia vida da segunda geração (B52) do compacto de origem romena vem acompanhada das novas nomenclaturas da marca . A gama passa a ser formada pelas versões Life, Zen, Intense (avaliada) e Iconic. Esta última é destinada apenas ao Logan (confira aqui a avaliação do Logan CVT 2020) e ao aventureiro Stepway, cujas novidades veremos mais para a frente. Belos e mais recheados, todos os Sandero vêm agora com airbags laterais e isofix. Segundo o fabricante, os novos itens de segurança e os reforços estruturais aumentaram em 14 kg o peso do hatch. O controle de estabilidade e o assistente de partida em rampa estão presentes no apimentado R.S. 2.0 e, agora, também nas versões com câmbio CVT.
Da água para o vinho
Não é a primeira vez que o Sandero oferece a opção descansar o pé esquerdo do motorista. No passado, trazia a caixa automatizada Easy’R – porém seu funcionamento muito lento nas mudanças acabou afastando os consumidores. Agora, a história é bem diferente: a nova transmissão continuamente variável (CVT), que já é aplicada também nos SUVs Duster e Captur, cooperou bastante no desempenho e na suavidade de condução. Associada ao motor de quatro cilindros 1.6, o resultado é bastante agradável, principalmente pelo baixo nível de ruído pela agilidade nas saídas da imobilidade.
Renault Sandero – Equipamentos
Roberto AssunçãoO painel pouco mudou, com novo volante e melhoria na localização dos comandos dos vidros traseiros
Roberto AssunçãoO sistema multimídia continua baixo demais, fora do campo de visão, mas agora conecta Android Auto e Apple CarPlay
Roberto AssunçãoComandos dos retrovisores e porta-malas
Roberto AssunçãoUm detalhe da porta
Roberto AssunçãoCluster
Roberto AssunçãoAr-condicionado automático
Roberto AssunçãoOs bancos novos aumentaram bem o conforto, principalmente do motorista e passageiro dianteir
A transmissão tem seis marchas simuladas que podem ser trocadas manualmente usando a alavanca. A 120 km/h, o conta-giros fica abaixo de 2.000 rpm. O consumo ainda não foi divulgado, mas em nossa avaliação, com gasolina, fizemos boas médias de 12,1 km/l na cidade e razoáveis 13 km/l na estrada. Sandero e Logan também podem vir com o motor tricilíndrico 1.0 12V.
As suspensões, como já é de costume, são bem calibradas para nossas ruas, garantindo bom conforto na cabine (embora com um pouco de ruído). E agora tanto Sandero quanto Logan, quando equipados com a transmissão CVT, ganham rodas aro 16, molduras plásticas nas laterais e suspensão elevada, para compensar o câmbio maior. A distância do solo, que é de 140 mm no Sandero manual, vai a 145 mm nos carros automáticos. Embora mais altinha, a carroceria não rola além da conta nas curvas – porém a direção eletro-hidráulica continua mais pesada do que deveria ao esterço, principalmente em manobras.
E o resto da família?
As novidades serão estendidas ao aventureiro Stepway, ao sedã Logan e ao esportivo R.S. O primeiro muda sem esquecer da tradicional robustez: ganha para-choque com apliques cromados na região dos faróis de neblina, lanternas em LED com máscara negra e rodas diamantadas aro 16. A cabine tem assinatura Stepway em baixo relevo e uma inscrição nos bancos, enquanto o rack de teto leva 80 quilos. Sob o capô, o motor 1.6 também poderá vir tanto com a transmissão manual quanto com a continuamente variável.
As configurações serão Zen 1.6, Intense e Iconic CVT. Já o três-volumes terá versões Life 1.0, Zen 1.0 e 1.6, Zen CVT, Intense CVT e Iconic CVT. Todas têm faróis com assinatura em LED. Seu destaque continua no espaço interno e no porta-malas de 510 litros. Enquanto isso, o R.S. apostará na agressividade, com rodas aro 17 preta diamantadas inspiradas no Mégane R.S), pinças de freio vermelhas e aerofólio preto. No habitáculo, teto escurecido e bancos esportivos com detalhes vermelhos. O motor 2.0 aspirado casado ao câmbio manual de seis marchas tem 150 cv e 20,9 kgfm.
No fim, as mudanças podem não ser muitas, mas reforçaram a identidade da família e a prepara para suas armas contra os rivais. Até o fechamento desta edição, os preços não haviam sido informados, mas não devem subir muito – afinal sempre foram competitivos, um dos principais argumentos de venda desses modelos.
Ficha técnica:
Renault Sandero Intense 1.6 CVT
Motor: quatro cilindros em linha 1.6, 16V, duplo comando de válvulas variável
Cilindrada: 1597 cm³
Combustível: flex
Potência: 115 cv (g) e 118 cv (e) a 5.500 rpm
Torque: 16 kgfm a 4.000 rpm (g/e)
Câmbio: continuamente variável (CVT), seis marchas simuladas
Direção: eletro-hidráulica
Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,070 m (c), 1,730 m (l), 1,570 m (a)
Entre-eixos: 2,590 m
Pneus: 205/55 R16
Porta-malas: 320 litros
Tanque: 50 litros
Peso: 1.140 kg
0-100 km/h: 11s (g/e)
Velocidade máxima: 174 km/h (g)e 177 km/h (e)
Consumo cidade: 12,1 km/l (g)**
Consumo estrada: 13 km/l (g)**
Nota do Inmetro: B*
Classificação na categoria: C*
*estimadas
**medição Motor Show
| AVALIAÇÃO | |
| Motor | 3 |
| Câmbio | 4 |
| Desempenho | 3.5 |
| Consumo | 3 |
| Segurança | 4 |
| Equipamentos | 4 |
| Multimídia | 4.5 |
| Conforto | 2.5 |
| Porta-malas | 3.5 |
| Prazer ao dirigir | 3 |
| RESUMO
Mais do que o visual atualizado, agradam os itens de segurança e a atuação da nova caixa CVT |
3.5
OVERALL SCORE |
