A Renault do Brasil lançou no mercado nacional no último mês de abril de 2022 a nova Oroch Turbo Automática. Essa picape é precificada (08/2022) em R$ 142.900 na versão básica.
O modelo das imagens está pintado na cor Cinza Lune (R$ 2 mil adicionais), levando seu preço a R$ 144.990. Neste artigo relatamos nossas impressões ao longo de uma avaliação de uma semana com exemplar cedido gentilmente pela montadora.
O Renault Oroch Outsider 2023 traz alterações estéticas significativas em relação ao modelo 2022, mas a principal alteração não está imediatamente à vista: é o
novo e inovador motor 1.3 Turbo Flex
, de 170 cv e 27,5 kgfm de torque, associado com a excelente transmissão automática CVT X-Tronic com 8 marchas simuladas.
Esse propulsor, desenvolvido em parceria entre Renault e Mercedes-Benz, é usado também no Mercedes-Benz GLB e CLA vendidos no Brasil, além da própria Duster 1.3 e no Captur 2023 Turbo Flex (veja teste aqui).
Apesar do visual
off-road
, com muitas inserções de elementos protetores de plástico e do Santo Antônio, o Oroch Outsider tem tração 4×2 dianteira.
Esse
powertrain
tem funcionamento extremante suave e progressivo, mas vigoroso. Basta pressionar o acelerador e a picape é lançada à frente com disposição, acelerando de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 189 km/h.
O consumo médio de gasolina em nosso percurso em Brasília (DF), urbano, sempre com o ar-condicionado (automático de zona única) ligado 100% do tempo, foi de 10,4 km/l.
Segundo o INMETRO, o consumo de etanol é de 7,4 km/l em cidade e 7,8 km/l em rodovia. Com gasolina melhora para 10,5 km/l e 11 km/l, respectivamente.
Design
O design do Renault Oroch Outsider é marcado por uma dianteira robusta com grade com elementos cromados. O sistema de iluminação tem têm um contorno de LED para sinalização de posicionamento diurno.
Os faróis são convencionais e há ainda faróis de milha e neblina, sendo aqueles alocados em um protetor plástico que se projeta adiante da carroceria – o que exige certo cuidado para não danificá-los em um eventual toque na dianteira.
Por outro lado, o ângulo de ataque dianteiro foi ampliado – melhorando a capacidade de enfrentar pisos desafiadores.
A lateral é caracterizada por rodas de liga leve 16″ diamantada bi-ton, barras de teto em aço que reforçam o aspecto
offroad
do Oroch Outsider, juntamente com os elementos protetores dos para-lamas em plástico preto.
Esses elementos plásticos além de contribuírem para uma imagem mais robusta, são funcionais à medida que oferecem uma proteção adicional à carroceria contra pedras e detritos lançados pelos pneus sobretudo em pisos mais deteriorados.
Na traseira o destaque vai para as lanternas de formato retangular e vertical. A caçamba tem capota marítima e protetor.
O interior é marcado por boa habitabilidade na dianteira, e também bom espaço para as pernas dos passageiros traseiros. O teto elevado resulta em uma posição de dirigir elevada e também bom espaço interior.
O acabamento adota materiais plásticos de qualidade superior ao observado no modelo anterior, mas ainda é de aspecto rústico – o que não se harmoniza totalmente com o preço do carro.
A decoração é predominantemente escura, que, além de proporcionar uma imagem mais elegante, é menos susceptível à sujeira.
O ponto de destaque é a tecnologia. A tela central de 8 polegadas é bem posicionada, e de fácil operação, apesar de a ausência total de botões físicos para a operação da central multimídia.
Há, porém, o comando de satélite no volante que permite ao motorista aumentar e diminuir o volume e trocar estações, sem tirar a atenção da via.
O cluster de instrumentos possui dois grandes mostradores analógicos e uma tela central digital ao centro – muito simples e clara na leitura.
Conforto e comportamento dinâmico
O Renault Oroch Outsider 2023 é uma picape realmente diferenciada em seu comportamento dinâmico por conta do powertrain efetivamente premium – turbo,
flex
, e de injeção direta. É um motor suave e que oferta torque abundante em todas as faixas de rotação.
Ademais, em face da tecnologia empregada, o consumo é relativamente baixo em comparação ao nível de performance que supera as expectativas.
Tratando-se de um motor turbinado, sente-se um pequeno
turbo-lag
abaixo de 1.500 RPM, mas basta superar essa rotação para a transferência de torque e potência às rodas aumentar significa e progressivamente.
O comportamento dinâmico é marcado por um passeio confortável e silencioso, graças ao ajuste macio de suspensão. Há bom equilíbrio tanto em retas quanto em curvas – o que proporciona segurança.
A caixa CVT X-Tronic tem funcionamento silencioso, preciso e suave – não há falhas, e sua performance é excelente.
Equipamentos e segurança
Esta versão topo de gama Outsider vem com multimídia compatível com Android Auto e Apple Carplay
sem fio
, assistente de direção Eco e projeção de câmera de ré com guias móveis.
No quesito segurança, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, e
airbags
frontais para motorista e passageiro obrigatórios por lei, assim como sistema de frenagem ABS com assistência de frenagem de emergência (AFU). Em termos de assistência à condução há limitador de velocidade e controle de cruzeiro.
Do lado do conforto, possui ar-condicionado automático, acendimento automático de faróis, vidros com acionamento elétrico nas quatro portas, volante regulável em altura e profundidade, sensor de estacionamento traseiro com a já relacionada câmera de marcha à ré.
Conclusão
A renovação atual fez muito bem ao Oroch, especialmente nesta versão turbinada que é diferenciada. O grade destaque é a mecânica, que proporciona um passeio tão suave e silencioso quanto disposto.
Ficha Técnica – Renault Oroch 2023 Outsider Turbo Flex Automática
| Carroceria | |
| Número de portas | 4 |
| Tipo de carroceria | Cabine Dupla |
| Motor | |
| Número de válvulas | 16 |
| Tipo de motor | 1.3 TCe |
| Combustível | Flex |
| Potência máxima (cv@rpm) | 170 |
| Torque (kgfm@rpm) | 27,5 |
| Tipo de injeção | Direta |
| Número de cilindros | 4 |
| Cilindrada (cm³) | 1.332 |
| Direção | |
| Diâmetro de giro (m) | 10,7 |
| Transmissão | |
| Tipo de tração | Tração dianteira |
| Caixa de Câmbio | Caixa de câmbio |
| CVT | |
| Número de marchas | 8 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.829 |
| Altura exterior | 1.694 |
| Comprimento exterior | 4.719 |
| Largura exterior – excluindo os retrovisores | 1.834 |
| Altura em vazio | 1.694 |
| Altura interna do piso ao teto | 1.419 |
| Comprimento interno do vão de carga | 1.291 |
| Altura com a porta lateral ou traseira aberta | 1.631 |
| Largura exterior (incluindo os retrovisores) | 1.834 |
| Largura útil | 1.200 |
| Desempenho | |
| Velocidade máxima (km/h) | 189 |
| Aceleração 0-100 Km/h (s) | |
| Peso (KG) | |
| Carga útil (kg) | 650 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1.432 |
| Volume mínimo do porta-malas (litros) | 683 |
