Com preço competitivo e visual charmoso, SUV compacto coloca a marca de vez na rota da eletrificação
O SUV parece a solução para praticamente tudo no mercado automotivo. A preferência pelo segmento não é algo apenas do mercado generalista e premium, mas também é algo que observamos entre os elétricos. Se a Peugeot teve um desempenho tímido com o e-208, o lançamento do e-2008 deve, agora sim, colocar a marca na rota da eletrificação.
O que muda para o hatch? Ser um SUV. E isso pode ter sido o suficiente para corrigir algumas falhas do e-208, um carro que foi muito elogiado quando o testamos, mas que fica devendo espaço interno e um pouco mais de conforto, principalmente no uso urbano. Porém não pense que é o melhor carro elétrico do mundo, e muito menor barato: são R$ 259.990.
Simples e eficiente
Não é muito complexo explicar o e-2008. A base é a e-CMP, uma variante da mesma plataforma que está no Peugeot 208 e Citroën C3 produzidos na América do Sul. Já a conhecemos como uma boa plataforma modular, principalmente dos importados da Europa. O motor elétrico tem 136 cv (100 kW) e 26,5 kgfm de torque imediatos e está no eixo dianteiro em uma transmissão de uma marcha.
Para alimentá-lo, um conjunto de baterias de 50 kWh (45 kWh úteis) de Íon-Lítio em 400 V volts e 216 células. Para a recarga, a capacidade é de 7,4 kW em AC e 101 kW em DC máximos, com as portas localizadas na traseira esquerda do e-2008, como um bocal de abastecimento tradicional. Não tem nada de diferente do que já tratamos como comum nos elétricos.
Sim, é um Peugeot 2008
Muita gente perguntou que carro era aquele. Afinal, o 2008 vendido no Brasil ainda é a geração anterior, chegando apenas agora a nova nesta versão 100% elétrica. Alguns até questionaram se eu tinha importado por conta própria, já que ele realmente é bem diferente do SUV a combustão produzido e vendido no país.
O design geral tem clara inspiração nos SUVs maiores, como o 3008, principalmente na traseira com as lanternas em LEDs interligadas por uma faixa preta. Nas laterais, se destacam dois vincos fortes nas extremidades. As rodas de 18″ estão vestidas com pneus 215/55, um perfil mais alto que garante bom conforto e menos preocupações com buracos, diferente do e-208 e seus pneus bem baixos em rodas de 17″.
É nesse ponto que o e-2008 evolui do e-208, principalmente. A suspensão mais alta dá maior liberdade principalmente em uso urbano, com buracos, valetas e lombadas passadas sem medo de raspar para-choques ou a parte inferior do carro. Os pneus mais altos ajudam, mas a suspensão bem calibrada é confortável, porém não perde estabilidade em velocidades mais altas.
A direção é diferente, com o i-Cockpit e seu volante de diâmetro reduzido. As respostas são rápidas e com boa comunicação com o motorista, bem leve para manobras. Podemos até esquecer em alguns momentos que estamos em um SUV e abusar um pouco mais do e-2008 em curvas que ele respeita, responde e se leva com a carroceria com pouca dobra. A plataforma moderna e bem construída entra nessa conta, além do centro de gravidade com a colaboração das baterias no assoalho.
Em autonomia, registramos 7 km/kWh na cidade, ou 315 km pelos 45 kWh das baterias. Porém, na estrada o e-2008 consome bem e até dá uma sensação estranha em quem ainda tem certo receio com autonomia: 5,5 km/kWh, ou cerca de 247 km de autonomia nessa condição. Seu foco é uso urbano, com certeza.
SUV por preço de hatch compacto
O e-2008 chegou ao Brasil por R$ 259.990. É um preço competitivo, já que ficou na faixa de alguns hatches elétricos. Bom acabamento, equipamentos como piloto automático adaptativo, assistente de faixa, teto-solar elétrico, frenagem automática e leitor de placas chamam a atenção. O acabamento é bom, jogando com o design que conhecemos dessa geração de carros da Peugeot, principalmente quando importados da Europa, com o toque de LEDs configuráveis, tela do painel de instrumentos em 3D e sistema multimídia de 10″ com espelhamento por fios.
Tem mais espaço interno que o e-208, leva 4 adultos de forma satisfatória, mas não vai muito além, principalmente entre os SUVs compactos. No porta-malas, 434 litros, o suficiente para uma família, mas que talvez não consiga viajar tão longe pela autonomia elétrica do e-2008. Seu uso mesmo será urbano, principalmente de um público ligado em tecnologia, design e tendências globais.
Fotos: Mario Villaescusa (para o InsideEVs Brasil)
Peugeot e-2008
Motor elétrico elétrico, síncrono de imãs permanentes
Potência e torque 136 cv; 26,5 kgfm
Suspensão McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; rodas de liga-leve de 18″ com pneus 215/55 R18
Comprimento e entre-eixos 4.300 mm; 2.605 mm
Largura 1.770 mm
Altura 1.550 mm
Peso 1.630 kg em ordem de marcha
Capacidades porta-malas: 434 litros
Bateria 50 kWh (45 kWh úteis)
Tempo de recarga 7,4 kW (AC); 101 kW (DC)
Preço de entrada R$ 259.990
Autonomia elétrica cidade: 7,0 km/kWh; estrada: 5,5 km/kWh
Peugeot e-2008
- Motor elétrico: elétrico, síncrono de imãs permanentes
- Potência e torque: 136 cv; 26,5 kgfm
- Transmissão: automática, 1 marcha; tração dianteira
- Suspensão: McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; rodas de liga-leve de 18″ com pneus 215/55 R18
- Comprimento e entre-eixos: 4.300 mm; 2.605 mm
- Largura: 1.770 mm
- Altura: 1.550 mm
- Peso: 1.630 kg em ordem de marcha
- Capacidades: porta-malas: 434 litros
- Bateria: 50 kWh (45 kWh úteis)
- Tempo de recarga: 7,4 kW (AC); 101 kW (DC)
- Preço de entrada: R$ 259.990
- Autonomia elétrica: cidade: 7,0 km/kWh; estrada: 5,5 km/kWh
