O Jeep Compass S tem assistentes de condução de série e alguns detalhes visuais exclusivos; mas será que vale quase R$ 200.000?
O Projeto de Lei 3940/20 prorroga, do fim de 2021 para o fim de 2025, a vigência da isenção do IPI na compra de carro por taxistas e por PCD.
O Jeep Compass S é o novo topo de linha da gama. Que o SUV é um best seller, ninguém pode negar. Mesmo sem grandes mudanças desde o seu lançamento, em 2016, o SUV registrou 60.361 unidades licenciadas no ano passado, segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).
O Jeep Compass S não é barato: custa R$ 195.990, enquanto as versões Limited ou Trailhawk saem por R$ 181.990. A Longitude custa R$ 161.990, sendo talvez a com melhor custo-benefício. Mas, voltando à versão S avaliada, fica na faixa de VW Tiguan Allspace R-Line (R$ 187.990) e o Peugeot 3008 Griffe Pack (R$ 179.990).
O que justifica o Jeep Compass S custar quase R$ 200.000? Visualmente, ele se diferencia pelos logotipos, molduras das luzes de neblina, grade frontal e rodas de 19” em grafite. A carroceria pode vir nas tonalidades Branco Polar (perolizada) ou na exclusiva Deep Brown (metálica), sempre com o teto em preto.
No interior do Jeep Compass S, entre os itens de série estão teto solar panorâmico, multimídia com tela tátil de 8,4” e Android Auto/Apple CarPlay, ar-condicionado de duas zonas, abertura/fechamento elétrica da tampa do porta-malas e som da Beats com oito alto-falantes, subwoofer e 506 W de potência – aliás, uma “porrada” na orelha em qualidade sonora. O revestimento do teto é preto, assim como as saídas de ar e a alavanca de câmbio.
Jeep Compass S
O Projeto de Lei 3940/20 prorroga, do fim de 2021 para o fim de 2025, a vigência da isenção do IPI na compra de carro por taxistas e por PCD.O Projeto de Lei 3940/20 prorroga, do fim de 2021 para o fim de 2025, a vigência da isenção do IPI na compra de carro por taxistas e por PCD.
O Jeep Compass S utiliza o motor 2.0 Multijet II a diesel associado a um câmbio automático de nove marchas do fabricante ZF. Um conjunto conhecido, também aplicado no Renegade, e capaz de oferecer 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. Só para comparação, o Tiguan Allspace R-Line 350 TSI traz um motor 2.0 turbo (EA888) de 220 cv e 35,7 kgfm, enquanto o 1.6 turbinado do Peugeot 3008 Griffe Pack produz 165 cv e 24,5 kgfm. Ambos movidos a gasolina.
Voltando ao Jeep Compass S, o casamento mecânico possibilita andar com o motor “cheio” entre 1.250 e 2.500 rpm. O funcionamento do 2.0 Multijet II é suave transmitindo baixa vibração. E durante nossa avaliação, registramos médias urbanas de 10 km/l.
O volante de aro grosso tem borboletas para trocas sequenciais (podem também ser realizadas pela alavanca de câmbio) e ótima ergonomia, com comandos bem à mão, coluna de direção ajustável em altura e profundidade e a boa visibilidade frontal e lateral. Quem viaja atrás encontra saídas de ar e tomada de três pinos de 127V para carregar aparelhos eletrônicos.
O Jeep Compass S tem rodas de 19” com pneus 235/45, que não comprometem o conforto ao passar por buracos ou demais imperfeições do asfalto. E este não só um “‘SUV de shopping” – tem boa capacidade off-road por conta da tração 4×4 com reduzida.
O seletor no console central reúne os programas Auto, Mud (Lama), Snow (Neve) e Sand (Areia), além do controle eletrônico de descida. As adversidades do fora-de-estrada são vencidas sem esforços graças aos ângulos de entrada (28,7º), de saída (31,9º) e central (23,2º), além do bom vão livre do solo (21,8 cm – como nas demais versões a diesel, exceto a Trailhawk (29,1º, 33,1º, 23,7º e 22,8 cm, respectivamente).
Respondendo à pergunta do título, O Jeep Compass S vale R$ 200.00? Na ponto do lápis, vale, porque ele cobra por suas exclusividades e seus equipamentos de alta tecnologia. Se eles são essenciais, cada consumidor decide. E não deixe de considerar a versão Trailhawk, que custa R$ 14.000 a menos. Mas é preciso abrir mão do pacote de condução semiautônoma (que passa a ser opcional de R$ 8.000).
| AVALIAÇÃO | |
| Motor | 4 |
| Câmbio | 4.5 |
| Desempenho | 4 |
| Consumo | 3.5 |
| Segurança | 5 |
| Equipamentos | 5 |
| Multimídia | 4.5 |
| Conforto | 3.5 |
| Porta-malas | 4 |
| Prazer ao dirigir | 4 |
| RESUMO
Sem dúvida, o maior diferencial do Jeep Compass S está nos sistemas de condução semiautônomos de série |
4.2
OVERALL SCORE |
