O Honda New HR-V 2023 foi lançado no Brasil em julho de 2022, inicialmente nas versões EX e EXL (ambas com motor 1.5 aspirado). Posteriormente, em agosto de 2022, a Honda do Brasil lançou as versões turbinadas (VTEC Turbo Flex), Advance e Touring, sendo esta a topo de gama que avaliamos um exemplar na cor Cinza Basalto por uma semana. Será que o HR-V Touring 2023 é a escolha certa? Continue lendo para descobrir.
O Honda HR-V Touring é o topo de gama do modelo precificado em abril de 2023 em R$ 190.900, com custo adicional de R$ 2.000 para pintura metálica.
Assim, o modelo das imagens tem preço sugerido de R$ 192.900. Para efeito de comparação, os concorrentes do HR-V Touring seriam o Jeep Compass Limited T270 Flex com o pacote High Tech, que custa R$ 221.220 (R$ 28.320 mais caro que o HR-V).
Outro concorrente seria o Corolla Cross XRX Hybrid, precificado em R$ 211.910 – R$ 19.010
acima
do HR-V Touring.
Na tabela abaixo comparamos os três modelos em consumo, performance e dimensões (grifo azul no vencedor, vermelho no perdedor):
| Jeep Compass Limited | Honda New HR-V Turbo | Corolla Cross XRX Hybrid | |
| Gasolina | Gasolina | Gasolina | |
| Motor potência [cv] | 180 | 177 | 98 |
| Motor torque [kgfm] | 27,5 | 24,5 | 14,5 |
| Peso [Kg] | 1589 | 1422 | 1450 |
| Peso/potência [Kg/cv] | 8,8 | 8,0 | 14,8 |
| Peso/torque [Kg/Kgfm] | 57,8 | 58,0 | 100,0 |
| 0 a 100 Km/h [s] | 9,4 | 8,9 | 13,0 |
| Velocidade max – fabricante | 206 | 200 | 170 |
| Consumo Urbano [km/l] – INMETRO | 10,4 | 11,3 | 17,8 |
| Consumo rodoviário [km/l] – INMETRO | 12,1 | 12,6 | 14,7 |
| Porta-malas – litros | 410 | 354 | 440 |
| Entre-eixos – metros | 2,64 | 2,61 | 2,64 |
| Comprimento – metros | 4,40 | 4,39 | 4,46 |
| Largura – metros | 1,82 | 1,79 | 1,83 |
| Altura – metros | 1,63 | 1,59 | 1,62 |
| Vão livre do solo – cm (centímetros) | 20,2 | 18,1 | 16,1 |
| Peso – Kg | 1.589 | 1.422 | 1.450 |
| Preço básico | R$209.490 | R$190.900 | R$209.890 |
| Preço recursos equivalentes ao Honda Sensing | R$221.220 | R$192.900 | R$211.910 |
A tabela permite concluir que o Honda HR-V Touring é superior em desempenho ao Compass Limited e ao Corolla Cross Hybrid, e superior em consumo ao Jeep Compass T270.
Além disso, é R$ 28 mil menos caro que o Compass e R$ 19 mil mais acessível que o Corolla Cross Hybrid.
Ademais, em termos dimensionais, ele é similar ao Compass e 7 cm menor no comprimento que o Corolla Cross.
O Honda HR-V nesta versão Touring vem com uma gama de equipamentos que contempla recursos como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste elétrico, retrovisor fotocrômico, ar-condicionado digital automático dual zone com saídas para os ocupantes traseiros, 4 entradas USB, partida por botão Start, banco traseiro bipartido (60/40) com tecnologia
Magic Seat
.
O acabamento em couro nesta versão é em Cinza Claro (podendo ser preto), e os bancos contam com estabilizador corporal.
Um recurso extremamente útil é a tampa traseira automático com sensor de presença (abertura e fechamento) e função
Hands Free
.
Ainda em termos de tecnologia, o HR-V Touring traz central de informação e entretenimento é de 8 polegadas e traz conectividade para Apple CarPlay e Android Auto™ sem fio, além de câmera de ré.
Há ainda conexão com o aplicativo myHonda Connect – que permite partida remota. O painel digital de 7 polegadas.
Honda SENSING
Em termos de assistência a condução do HR-V 2023 em todas as versões traz o sistema Honda SENSING com ACC (
Adaptive Cruise Control
) com LSF (
Low Speed Follow
). Ele traz ainda sistema de frenagem para mitigação de colisão, que aciona os freios ao detectar uma possível colisão frontal.
Outro recurso incorporado é o sistema de permanência de faixa, que detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação.
O modelo traz ainda o sistema para mitigação de evasão de pista, que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua evasão e possíveis acidentes.
Por fim, há o ajuste automático de farol, que faz a comutação automática do farol alto/baixo para evitar ofuscamento de outros motoristas.
Mecânica – Performance
O motor desta versão Touring e da Advance é o quatro cilindros 1.5 DI VTEC Turbo Flex, com 177 cv a 6000rpm e 24,5 kgfm a 1700 a 4500 rpm, tanto com etanol quanto gasolina. O motor está associado com uma transmissão automática CVT com 7 marchas simuladas e
paddle shift
Segundo dados da Honda, esse conjunto acelera o HR-V 2023 de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos. O consumo de gasolina, segundo o INMETRO, é de 11,3 km/l em cidade, e de 12,6 km/l em rodovia. Com etanol os números são de 7,9 km/l em cidade, e 8,8 km/l em rodovia.
Para além dos números, o Honda HR-V Touring é ágil e responsivo em uso urbano e também em estrada. Quando solicitado o motor entrega potência e torque com vigor, e faz isso de forma muito progressiva e linear.
O motor VTEC Turbo Flex do HR-V Touring se comporta como um motor maior capacidade cúbica aspirado, com muita suavidade de funcionamento, apesar de grande oferta de potência.
Some-se a isso uma direção com assistência elétrica progressiva com ajuste em profundidade e inclinação, e temos um carro muito agradável de ser conduzido.
Comportamento dinâmico
O Honda HR-V 2023 tem um ajuste de suspensão que privilegia o conforto. Entretanto nestas versões turbinadas a Honda colocou um pouco mais de firmeza no ajuste – adequado para a maior potência do motor.
O resultado é um carro com ótima estabilidade direciona e em curvas. Um aspecto que contribui para a performance é a rigidez torcional da carroceria – 10% maior nesta nova geração – e que pode ser sentido na prática, já que o HR-V transmite uma sensação de solidez estrutural em qualquer tipo de piso. Em estradas boas, o modelo parece um
monolito
de tão sólido.
Claro que isso ajuda a manter a geometria da suspensão McPherson na dianteira e de eixo se torção na traseira, contribuindo para o comportamento exemplar.
O controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e o assistente de faixa contribuem para uma condução mais segura e menos cansativa.
Em resumo, o HR-V tem um passeio confortável e silencioso na cabine – que não altera nem mesmo em pisos ruins, como os que enfrentamos nos acesso para algumas atrações turísticas na cidade de Pirenópolis (GO).
Em Piri
Em Pirenópolis, o HR-V Touring 2023 encarou o desafio de percorrer vias de terra em direção às cachoeiras do Paraíso e do Rosário, levando quatro passageiros com conforto e silêncio.
A tração dianteira e a boa altura do solo do veículo foram suficientes para enfrentar as estradas irregulares sem dificuldades.
Nessas trilhas, o HR-V Touring mostrou-se um excelente companheiro de aventuras, proporcionando fácil acesso às belezas naturais da região.
A câmera de ré e os sensores de estacionamento ajudaram a manobrar o veículo em locais mais apertados.
Viagem de Brasília a Pirenópolis
A ida de nossa viagem foi durante a noite, quando o sistema de iluminação full LED iluminou a estrada com eficiência e o sistema de comutação automática do farol alto/baixo garantiu conforto adicional, fazendo o trabalho para o motorista.
O retorno foi durante o dia.
O conforto e o espaço interno do veículo para quatro ocupantes adultos foram destaques ao longo do trajeto, especialmente em relação aos bancos e ao porta-malas de 354 litros, que acomodou facilmente a bagagem de quatro ocupantes.
A suspensão do HR-V Touring 2023 mostrou-se bem ajustada às condições das estradas, oferecendo uma viagem tranquila e confortável.
Além disso, a central multimídia com conexão Android Auto e Apple CarPlay permitiu a operação do Google Maps na tela da central, e ainda o som da seleção de músicas do Samsung Music.
Conclusão
O Honda HR-V Touring 2023 é um SUV que deve ser considerado por quem busca desempenho, conforto e tecnologia. Sua performance na estrada e nas vias de terra de Pirenópolis mostrou que o veículo está preparado para encarar diferentes situações com eficiência e segurança. É um carro que ótima experiência de condução e é capaz de lidar com diversos tipos de terreno.
O HR-V 2023 também tem um design atraente, com linhas que transmitem solidez (correspondida pela carroceria), e recursos como a abertura do porta-malas com função
Hands Free
é um destaque adicional.
Vídeo – Honda HR-V Touring 2023
Ficha Técnica – Honda HR-V 2023
| Modelo | New HR-V 2023 Advance e Touring | |
| Comprimento (mm) | 4330 | |
| Largura (mm) | 1790 | |
| Altura (mm) | 1590 | |
| Distância entre eixos (mm) | 2610 | |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1.305 | |
| Roda | 17 polegadas | |
| Pneu | 215 / 60R17 | |
| Altura lvre do solo (cm) | 18,5 | |
| Pneu sobressalente | T145 / 90R16 | |
| Volume do tanque (L) | 50 | |
| Volume de bagagem (L) | 354 | |
| Mecânica | ||
| Motor | 1.5 DI i-VTEC Turbo Flex | |
| Deslocamento (mL) | 1.5L | |
| Potência máxima (cv / rpm) | 177 @ 6.600 | |
| Torque máximo (Nm) | 24,5 Kgfm @ 1.750 a 4.500 RPM | |
| Transmissão | Automática CVT | |
| Tração | Dianteira | |
| Velocidade máxima | – | |
| aceleração 0 – 100 km / h (s) | – | |
| Combustível | Gasolina | |
| Consumo Urbano – Km/l | 11,3 | |
| Consumo Rodoviário – Km/l | 12,6 | |
| Combustível | Etanol | |
| Consumo Urbano – Km/l | 7,9 | |
| Consumo Rodoviário – Km/l | 8,8 | |
| Suspensão do chassi (dianteira / traseira) | Suspensão independente da suspensão de McPherson / feixe de torção não-independente | |
| Sistema de freio (frente / traseira) | Disco ventilado / Disco sólido | |
| Sistema de direção | Elétrico | |
| Sistema de partida e parada do motor (pode ser desligado) | S | – |
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