Mini Cooper Cabrio é um conversível capaz de oferecer boa dirigibilidade e ótima dinâmica em curvas
DivulgaçãoRodas de 17″ vestem pneus Run Flat de medidas 205/45
DivulgaçãoCapota de lona leva 18 segundos para abrir…
Divulgação… ou para fechar
DivulgaçãoDinâmica em curvas é um dos pontos altos do Mini Cooper Cabrio
DivulgaçãoVisual é mais discreto comparado aos irmãos S e JCW
DivulgaçãoMini Cooper Cabrio (esq.) e Mini John Cooper Works Cabrio (dir.)
DivulgaçãoAo destravar as portas é projetado no chão o logotipo da Mini
DivulgaçãoLanternas de LED possuem arranjo interno inspirado na bandeira do Reino Unido
DivulgaçãoConsole central exibe botões no estilo caça
Divulgação
Poucos carros são tão irreverentes quanto um Mini Cooper Cabrio. Seja por guiá-lo com os cabelos ao vento ou pelo desempenho do motor tricilíndrico turbinado. Antes de assumir o volante observei as novidades visuais, que incluem faróis Full LED, logotipo do fabricante em 2D e lanternas de LED com arranjo interno inspirado na bandeira do Reino Unido (Union Jack). As rodas Cosmos Spoke de 17” junto da cor cinza Melting e da capota de lona preta transmitem elegância. Ou seja, os carros da Mini evoluíram ao longo de sessenta anos, mas sem perder a essência.
Ao destravá-lo, o logotipo da Mini é projetado no chão junto às portas e as mudanças no interior aparecem, principalmente, na alavanca de câmbio eletrônica. À frente dos meus olhos estão o velocímetro, o conta-giros e o computador de bordo, enquanto no grande círculo do painel fica a central multimídia com tela de 6,5” sem conectividade Android Auto/Apple CarPlay. Embora familiarizado com outros modelos da Mini, sempre levo um tempo para me acostumar com os comandos, assim como o controle giratório posicionado entre a alavanca de câmbio e o freio de estacionamento.
Com poucos ajustes me acomodo perfeitamente e os bancos esportivos são revestidos em lethearette. A posição de dirigir é baixa e a coluna direção ajustável em altura/profundidade coopera na ergonomia. Outras particularidades estão nas luzes internas configuráveis, no pacote Connected Media com chamada de emergência e nos serviços remotos/teleservices.
“GO-KART FEELING”
Pela primeira vez, essa variante está à venda por aqui em três versões: Mini Cooper Cabrio (R$ 149.990), Mini Cooper S Cabrio (R$ 181.990) e o endiabrado Mini John Cooper Works Cabrio (R$ 201.990) – preços referentes ao ano/modelo 2019. Na ponta do lápis, todos são mais acessíveis comparados aos BMW 430i Cabrio Sport (R$ 320.950), Chevrolet Camaro Conversível (R$ 371.390) e Mercedes-Benz GT C Roadster (R$ 1.212.900).
Estamos em um conversível e o grande atrativo é dirigi-lo com a capota recolhida. O sistema leva 18 segundos para deixar os ocupantes em contato com o meio externo e a capota pode abrir como um teto solar ou ficar totalmente recolhida, o que compromete um pouco a visibilidade traseira. Mesmo trafegando acima dos 100 km/h é possível manter um diálogo sem alterar o tom de voz, tampouco aumentar o volume da música – o sistema de áudio e do ar-condicionado não são específicos para o Mini Cooper Cabrio.
Embora não tão radical quando as versões S e JCW, o motor tricilíndrico 1.5 turbinado (nomenclatura B48) do Cooper Cabrio dá conta do recado e recebeu a transmissão de dupla embreagem e sete marchas. Os 136 cv e 22,4 kgfm de torque a baixos giros possibilitam andar com agilidade transmitindo bom fôlego na cidade ou na estrada. Na balança, o Mini Cooper Cabrio possui 1.235 kg, enquanto o Mini Cooper Exclusive 3P (R$ 122.390) pesa 1.190 kg. A relação peso-potência do conversível é de 9,08 kg/cv.
A vibração do bloco de três cilindros é baixa em marcha lenta, mas ela se faz presente no momento da partida ou no trânsito durante a atuação do sistema Start-Stop. Já quem procura por mais diversão escolha pelas configurações S e JCW, pois o 2.0 “turbão” associado ao câmbio automático de oito marchas despeja 192 cv/28,5 kgfm e 231 cv/32,6 kgfm, respectivamente.
As suspensões são mais “macias” frente aos S e JCW. Com calibração firme e pouco curso, elas sofrem no nosso piso, além de baterem secas nas irregularidades mais pronunciadas. Também cooperam as rodas de 17” vestidas por duros pneus Run Flat de medidas 205/45. Apesar disso, a dianteira não raspa com facilidade em valetas ou lombadas.
Em contrapartida, o Mini Cooper Cabrio é um demônio nas curvas. Contornei algumas com o “pé no porão” e a dianteira aponta com precisão exigindo mínimas correções. Sem dúvida, faz jus à filosofia “Go-Kart Feeling”. Essa dose de ousadia na dinâmica só não veio acompanhada de um ronco mais encorpado. Mesmo assim, o sopro do turbocompressor (pressão de trabalho de 1,2 bar) compensou essa ausência. Como já dissemos, esse Mini Cooper Cabrio é para quem prefere dirigir com estilo ao invés de emoção ao volante. Ele vale pelo estilo charmoso inerente aos Mini.
FICHA TÉCNICA
MINI COOPER CABRIO
| AVALIAÇÃO | |
| Motor | 0 |
| Câmbio | 0 |
| Desempenho | 0 |
| Consumo | 0 |
| Segurança | 0 |
| Equipamentos | 0 |
| Multimídia | 0 |
| Conforto | 0 |
| Porta-malas | 0 |
| Prazer ao dirigir | 0 |
| RESUMO
Um conversível para desfilar por aí com muito estilo e que acelera bem. No entanto, quem deseja mais desempenho deve escolher pelas variantes S ou JCW. |
3.4 OVERALL SCORE |
