Líder de vendas da marca americana no Brasil, o Ford Ka mudou na versão SE 1.0, mas sem perder as principais qualidades
Ford Ka
Ford Ka Hatch (Roberto Assunção)
Roberto Assunção
O Ford Ka Hatch mudou, mas continua o mesmo. E isso é uma ótima notícia para o modelo mais vendido da marca no Brasil, que na linha 2019 ganhou mudanças estéticas e novidades mecânicas. Felizmente elas não tiraram o equilíbrio do modelo, que já se destacava bastante pelo custo-benefício. Por falar em custo, avaliamos aqui a versão SE 1.0, uma das mais acessíveis da linha.
O Ka SE 1.0 traz uma lista de equipamentos adequada para um modelo de entrada, com direção elétrica, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas elétricas, isofix, rádio com conexão bluetooth e rodas de aço de 14” com calotas. Disponível desde o lançamento dessa geração, o prático suporte para smartphones My Ford Dock continua posicionado acima do rádio. Fácil de usar e com uma porta USB com potência para carregar o celular, permite compensar a ausência da (ótima) central multimídia Sync 3, presente nas versões mais caras.
Ford Ka – Equipamentos
Roberto AssunçãoCom leves mudanças externas, o Ka 1.0 SE tem um interior simples. O volante tem boa pegada. Na parte superior do painel fica o My Ford Dock para abrigar o telefone celular
Roberto AssunçãoO quadro de instrumentos tem três mostradores de boa leitura
Roberto AssunçãoEssa versão não tem o multimídia Sync 3, mas sim um rádio com bluetooth e porta USB
Roberto AssunçãoHá pouco espaço atrás, mas com cinto de três pontos para todos
Roberto AssunçãoO câmbio é manual
Ao volante, a suspensão mais firme e a direção um pouco mais pesada deixaram o Ka ainda melhor de dirigir, principalmente em velocidades altas, graças à direção mais precisa e ao comportamento estável da carroceria. E mesmo mais rígida, a suspensão agrada pelo conforto e pelo funcionamento silencioso. Vale destacar que o reforço no isolamento acústico surtiu efeito: mesmo na estrada, quase não se ouve o ronco do motor de três cilindros.
O carro das fotos sai por R$ 46.540, já incluindo os R$ 550 da pintura branca (a única cor sem custo adicional é vermelho Arpoador). Valor que posiciona o Ka SE 1.0 entre concorrentes diretos como o Chevrolet Onix Joy (R$ 44.590) e o Hyundai HB20 Comfort Plus (R$ 47.590). O primeiro é mais barato, porém tem visual antigo. Já o segundo é mais caro, porém mais bem equipado. Se uma lista maior de equipamentos é fator decisivo para você, vale a pena dar uma olhada no Ka SE Plus 1.0 (R$ 48.490), que traz a mais, além da multimídia Sync 3, retrovisores e vidros traseiros elétricos, rodas de 15”, farol de neblina e sensor de estacionamento traseiro.
Ficha técnica:
Ford Ka Hatch SE 1.0
Preço básico: R$ 45.990
Carro avaliado: R$ 46.540
Motor: 3 cilindros em linha 1.0, 12V, duplo comando variável, bloco em alumínio
Cilindrada: 997 cm³
Combustível: flex
Potência: 80 cv a 6.500 rpm (g) e 85 cv a 6.500 rpm (e)
Torque: 10 kgfm a 3.500 rpm (g) e 10,5 kgfm a 4.500 rpm (e)
Câmbio: manual, cinco marchas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: disco (d) e tambor (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 3,941 m (c), 1,774 m (l), 1,525 m (a)
Entre-eixos: 2,490 m
Pneus: 175/65 R14
Porta-malas: 257 litros
Tanque: 52 litros
Peso: 1.064 kg
0-100 km/h: 14s8 (e)
Velocidade máxima: 166 km/h (e)
Consumo cidade: 13,4 km/l (g) e 9,2 km/l (e)
Consumo estrada: 15,5 km/l (g) e 10,7 km/l (e)
Emissão de CO²: 92 g/km
Nota do Inmetro: B
Classificação na categoria: A (Compacto)
| AVALIAÇÃO | |
| Motor | 3.5 |
| Câmbio | 2.5 |
| Desempenho | 1 |
| Consumo | 4 |
| Segurança | 1.5 |
| Equipamentos | 1.5 |
| Multimídia | 1 |
| Conforto | 3 |
| Porta-malas | 2 |
| Prazer ao dirigir | 3 |
| RESUMO
Com bom acerto de direção e suspensão, o Ka SE 1.0 se destaca para quem busca um carro urbano |
2.3
OVERALL SCORE |
