Linha 2020 da picape Fiat Toro ganha visual atualizado e novas versões
Fiat Toro
DivulgaçãoNa dianteira, o para-choque ganhou um overbumper. Mas o Toro vende tão bem que nem precisava mudar
Divulgação
Mas a família aumentou, com a estreia das novas Endurance flex manual (não havia esta opção de câmbio) e Endurance a diesel automática de nove marchas (opção mais barata com o motor 2.0). A gama ainda traz o pacote esportivado S-Design (leia abaixo) e, até o final do ano, chegará a versão Ultra – com cobertura da caçamba de material compósito, de 26 kg e fácil de remover. A Toro Ultra terá o propulsor 2.0 a diesel associado à caixa AT9 com tração 4×4.
Maior e mais moderna, a Toro Endurance avaliada custa R$ 94.990. Para comparação, as picapinhas compactas Strada Adventure Locker e Volkswagen Saveiro Cross custam R$ 81.990 e R$ 85.860, respectivamente, com cabine dupla. A picape que chega mais próxima da Toro é a também “quase média” da Renault, a Duster Oroch, que tem preços entre R$ 66.550 (versão 1.6 com câmbio manual) a R$ 83.540 (a 2.0 automática).
Fiat Toro – Equipamentos
DivulgaçãoO interior agrada pelo espaço e traz uma boa central multimídia, mas os materiais de acabamento não são tão bons quanto nos seus “primos” da Jeep, Renegade Compass
DivulgaçãoO câmbio manual é a principal novidade mecânica, e muito bem-vinda, pois aproveita melhor o fraco motor 1.8
Nesse Toro, o motor 1.8 combinou bem com o câmbio manual de cinco marchas, como já ocorria no Renegade (que perdeu essa opção). Um casamento em prol da dirigibilidade, condizente com a proposta. A caixa bem escalonada tem engates precisos e curso da alavanca mais curto que em outros Fiat. Frente ao Renegade, a relação de câmbio foi encurtada, garantindo mais agilidade. Contudo, é preciso trabalhar em giros médios e altos para deslanchar. Principalmente nas subidas, isso é compensado ao pressionar a tecla Sport – que muda o mapa de respostas do acelerador, deixando a picape um tanto mais esperta nas acelerações e retomadas.
De resto, tudo igual ao carro lançado em 2016. As suspensões filtram e absorvem bem as irregularidades do asfalto transmitindo a sensação de estar a bordo de um automóvel de passeio, e a posição de dirigir e a direção leve ao esterço contribuem nessa percepção. As rodas de 16” vestem calotas e pneus de medidas 215/65 R16. A central multimídia com tela tátil de 7” é de série nas demais configurações e cobrada opcionalmente na Endurance. Apesar disso, ela ostenta a caçamba com santantônio e barra de proteção nos vidros traseiros, que evitam danos ao transportar objetos grandes. Poucas mudanças em um modelo que inovou muito no segmento em que atua quase só, e, por isso, não precisa de artifícios para vender bem.
Fiat Toro S-Design
Ficha técnica:
Fiat Toro Endurance 1.8 MT5
Preço básico: R$ 94.990
Carro avaliado: R$ 99.490
Motor: quatro cilindros em linha 1.8, 16V, comando variável, coletor de admissão variável
Cilindrada: 1747 cm³
Combustível: flex
Potência: 135 cv (g) e 139 cv (e)a 5.750 rpm
Torque: 18,8 kgfm (g) e 19,3 kgfm a 3.750 rpm (e)
Câmbio: manual, cinco marchas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e multilink (t)
Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,915 m (c), 1,844 m (l), 1,680 m (a)
Entre-eixos: 2,990 m
Pneus: 215/65 R16
Caçamba: 820 litros
Tanque: 60 litros
Peso: 1.598 kg
0-100 km/h: 12 s (e)
Velocidade máxima: 180 km/h (e)
Consumo cidade: 9,9 km/l (g) e 6,9 km/l (e)
Consumo estrada: 10,9 km/l (g) e 7,6 km/l (e)
Emissão de CO²: 132 g/km
Nota do Inmetro: C*
Classificação na categoria: A (Picape)*
*estimado
AVALIAÇÃO | |
Motor | 3 |
Câmbio | 3 |
Desempenho | 3 |
Consumo | 3.5 |
Segurança | 3.5 |
Equipamentos | 4 |
Multimídia | 4.5 |
Conforto | 3.5 |
Caçamba | 2 |
Prazer ao dirigir | 3 |
RESUMO
O conjunto motor/câmbio oferece um desempenho condizente à proposta e as novas versões são atraentes |
3.3
OVERALL SCORE |