Eis o Fiat Pulse, o novíssimo SUV do fabricante trazendo o inédito propulsor de três cilindros 1.0 turbo e transmissão continuamente variável (CVT)
Foto: Divulgação
Primeiro SUV da Fiat fabricado no Brasil, o Pulse, conhecido inicialmente por “Progetto 363″, estreou hoje (19) com a missão de instigar os consumidores em meio aos concorrentes. São cinco versões, sendo duas opções de motores e duas de transmissões. “O fato de chegarmos depois nos atribuiu a oportunidade de estudar os rivais do segmento e as necessidades de cada tipo de cliente”, diz Herlander Zola, do brand Fiat e operações comerciais.
Construído sobre a plataforma MLA (Modular Architecture), a qual utiliza 87% de aços de alta e ultra-alta resistência, o debutante oferta as tão apreciadas qualidades deste tipo de carroceria, como a altura em relação ao solo elevada, a posição de dirigir alta e a versatilidade, seja para andar no asfalto ou enfrentar um fora-de-estrada light.
As proporções revelam 4,099 m de comprimento, 1,774 m de largura, 1,579 m de altura, 2,532 m de entre-eixos, enquanto o porta-malas possui capacidade para 370 litros – o Volkswagen Nivus, por exemplo, oferece 4,266 m, 1,757 m, 1,493 m e 415 litros, respectivamente, para comparar.
Fiat Pulse Impetus 200 Turbo – Externas
Interior agradável
O novo SUV da Fiat compartilha as folhas de portas/teto com o Argo, porém, os destaques visuais estão no desenho da grade frontal, no capô alto, nos faróis de LED conectados por um aplique e nas proteções laterais. A traseira alargada exibe lanternas tridimensionais e há opção de teto bitom. A palheta trouxe os novos tons cinza Strato e azul Amalfi.
Ao abrir a porta, a qualidade dos materiais lembra o dos empregados no Jeep Renegade e a ergonomia beneficiada pelos comandos posicionados à mão, os bancos confortáveis dotados de pronunciadas abas laterais, o novíssimo volante de boa empunhadura e o quadro de instrumentos digital pode ser customizado em três modos de visualização (Econômetro, Sport e Performance), além de informar a rota do GPS.
Fiat Pulse Impetus Turbo 200 – Internas
O multimídia com Android Auto/Apple CarPlay, dependendo da configuração (Drive manual, Drive Automático, Drive Turbo 200, Audace Turbo 200 e Impetus Turbo 200), pode ter tela flutuante de 8.4” ou 10,1” e, agora o sistema Connect Me tem integração tanto com Alexa quanto Google Assistant, além do CART, a plataforma de market place da Stellantis. Já o áudio Fiat Sound System é composto por quatro alto-falantes e dois tweeters totalizando 150 WRMS de potência sonora.
Habemus o motor tricilíndrico turbo
Sob o capô, o Fiat Pulse pode vir equipado com o propulsor de quatro cilindros 1.3 ou o novo tricilíndrico 1.0 turboflex de até 130 cv de potência e 20,39 kgfm de torque, quando abastecido com etanol. O primeiro associado a caixa manual de cinco marchas na configuração Drive 1.3 manual (R$ 79.990) ou a inédita transmissão continuamente variável (CVT) de sete marchas simuladas nas opções Drive 1.3 Automático (R$ 89.990), Drive Turbo 200 (R$ 98.990), Audace Turbo 200 (R$ 107.990) e Impetus Turbo 200 (R$ 115.990).
Ao volante do Fiat Pulse Impetus Turbo 200, foi feliz o casamento do bloco de três cilindros com injeção direta, turbocompressor trazendo Wastegate eletrônica e sistema MultiAir III (controle mais eficiente das válvulas de admissão) ao câmbio CVT. É um SUV que anda com desenvoltura transmitindo progressividade e o bom funcionamento do conjunto garante espertas acelerações ou retomadas. Outro atributo está nos baixos níveis de vibrações produzidos em marcha lenta e, segundo a marca, a unidade 1.0 turbo flex já está de acordo com as normas do Proconve L7.
O programa Sport, acionado por meio da tecla vermelha no volante, deixa o comportamento do SUV mais ágil e quem desejar uma pitada de esportividade pode fazer mudanças sequenciais pelas borboletas atrás do volante ou na alavanca. A direção assistida eletricamente é rápida ao esterço e as suspensões são elogiáveis, pois elas mostram uma evolução ao conjunto do Argo e a calibração das molas/amortecedores proporcionam uma dinâmica bacana para um utilitário esportivo. Ele aponta a dianteira com facilidade, assim como evita a rolagem da carroceria nas curvas contornadas mais rapidamente.
Em segurança, entre os itens, estão disponíveis quatro airbags, vetorização de torque, comutação automática dos faróis, frenagem automática de emergência e alerta de mudanças de faixas. Enfim, a Fiat tem um SUV para chamar de seu. Será que vai conquistar os brasileiros? Predicados ele possui e como se sairá em meio aos consumidores serão cenas dos próximos capítulos.
FIAT PULSE IMPETUS 200 TURBO
Preço básico: R$ 79.990 (Pulse Drive 1.3 manual)
Carro avaliado: R$ 115.990
Fiat Pulse Impetus 200 Turbo
Motor: três cilindros em linha 1.0, 12V, turbo
Cilindrada: 999 cm3
Combustível: flex
Potência: 125 cv (g) e 130 cv (e) a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm a 1.750 rpm (g/e)
Câmbio: continuamente variável (CVT), sete marchas simuladas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: discos ventilados (d) e tambor (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,099 m (c), 1,774 m (l), 1,579 m (a)
Entre-eixos: 2,532 m
Pneus: 205/50 R17
Porta-malas: 370 litros
Tanque: 47 litros
Peso: 1.237 kg
0-100 km/h: 9s7 (g) e 9s4 (e)
Vel. máxima: 187 km/h (g) e 189 km/h (e)
Consumo cidade: 12 km/l (g) e 8,5 km/l (e)
Consumo estrada: 14,6 km/l (g) e 10,2 km/l (e)
Emissão de CO2: 100 g/km*
Nota do Inmetro: B*
Classificação na categoria: B (Médio)*
*estimado
| AVALIAÇÃO | |
| Motor | 3.5 |
| Câmbio | 4 |
| Desempenho | 4 |
| Consumo | 4 |
| Segurança | 2.5 |
| Equipamentos | 3 |
| Multimídia | 4.5 |
| Porta-malas | 3.5 |
| Conforto | 3 |
| Prazer ao dirigir | 3 |
| RESUMO
O Fiat Pulse oferece um comportamento interessante graças ao casamento do novo motor de três cilindros turbinado ao câmbio continuamente variável (CVT) |
3.5
OVERALL SCORE |
