O Spin ficou mais atraente, porém seu maior trunfo é poder levar sete passageiros na versão LTZ sem que você precise gastar uma fortuna
Chevrolet Spin
Roberto Assunção
Sempre tive simpatia pela proposta do Chevrolet Spin, apesar de ele não empolgar tecnicamente. No deserto que é o mercado brasileiro de minivans, o derivado do Cobalt é uma opção honesta e acessível. São pouquíssimas as opções hoje nessa categoria. Para se ter uma ideia, o Spin LTZ automático custa R$ 81.990 nessa configuração de sete lugares e isso pode ser considerado uma pechincha perto da primeira opção mais em conta no mercado: o Citroën C4 Grand Picasso, que sai por R$ 139.990. De qualquer forma, o Spin não é um carro barato e tampouco favorito em concursos de beleza, por isso sua compra é muito mais racional do que emocional.
Para melhorar o lado emocional do carro, a GM introduziu algumas mudanças no Spin, deixando-o mais atraente na linha 2019. A GM foi ousada principalmente nas cores – o azul do carro avaliado chama tanta atenção na rua quanto um Porsche. Devido ao seu design puramente funcional, muitas pessoas o confundiam com um carro clássico e depois se espantavam ao ver que era o Spin reestilizado. Ele ficou mais bonito na dianteira. Curiosamente, um sujeito a bordo de um Chevette olhou para o Spin e deu risada – não entendi o motivo.
Chevrolet Spin – Equipamentos
Roberto AssunçãoO Spin 2019 traz como novidade não apenas o visual externo reestilizado, mas também o interior, com acabamento marrom e um painel muito mais prático
Roberto AssunçãoBom sistema multimídia
Roberto AssunçãoAlavanca do câmbio automático de seis marchas
Roberto AssunçãoO espaço da segunda fileira de bancos
Roberto AssunçãoO espaço da terceira fileira de bancos
Roberto AssunçãoO minúsculo bagageiro (quando configurado para sete pessoas)
Roberto AssunçãoPosição rebatida
No uso, o Spin LTZ é um carro macio, com um bom câmbio automático de seis marchas e bastante espaço interno. Rodando vazio vai bem. Carregado, porém, o motor de 111 cavalos sofre bastante e “grita” muito quando há necessidade de ultrapassagem na estrada. Se for comprar esse carro, é melhor não ter pressa em viagens. Apesar do tamanho, o Spin é fácil de manobrar, principalmente porque a versão LTZ tem até câmera de ré. A direção tem assistência elétrica e é leve. Minha esposa gostou principalmente da posição de dirigir elevada, pois “lembra um SUV”, mas ficou chocada com a feiura da peça de couro sintético no painel das portas. Já a parte de multimídia foi aprovada por todos.
Se eu tivesse que rodar sempre com sete pessoas na cidade (repito: na cidade), eu compraria o Chevrolet Spin LTZ de sete lugares por causa do custo-benefício. Por dentro o carro é agradável. Porém, se não houvesse a necessidade de carregar tanta gente e só um enorme babageiro fosse realmente importante, um Spin de cinco lugares já resolveria o problema. A terceira fileira (que rouba espaço do bagageiro mesmo com os bancos rebatidos) aumenta a versatilidade do carro só na cidade. No final das contas, o maior trunfo do Chevrolet Spin continua sendo o preço da versão de sete lugares.
Contraponto
Por Flavio Silveira
Concordo com o Quintanilha em relação ao novo design do Spin, que deixou o carro mais bonito, mas ainda está longe de ser uma razão de compra. Eu só teria um carro como esse na garagem por pura necessidade: o desempenho é fraco, como já disse meu colega, e sua dirigibilidade é sofrível. Por isso mesmo, nessa faixa de preços, optaria por um sedã – o próprio “irmão” Cobalt anda mais e gasta menos com a mesma mecânica, graças, entre outras coisas, à melhor aerodinâmica. E o porta-malas nem fica devendo para quem não costuma transportar bicicletas. No mais, achei que o painel ficou mais agradável com o desenho mais tradicional (aquele de moto combina mais com modelos mais compactos, como o Onix). Em relação ao acabamento, de fato o couro nas portas do Spin não é dos mais bonitos, mas ainda me agrada mais que os plásticos duros da concorrência. Mas é preciso cortar em algum lugar para ter o preço. Se precisasse de um carro de sete lugares hoje, minha opção seria pelo VW Tiguan ou pelo Mitsubishi Outlander… mas o Spin custa quase a metade.
COMPRE SE…
▲ Você precisa rodar frequentemente com sete pessoas dentro do carro ou eventualmente levar muita bagagem.
▲ Procura uma minivan devido à sua versatilidade e não quer gastar uma fortuna para ter um carro familiar.
▼ Leva em alta consideração a questão da segurança, pois o Spin não foi avaliado pelo Latin NCAP e não é muito estável nas curvas.
▼ A beleza é fundamental, pois o Spin melhorou seu visual na linha 2019 mas nem tanto para ganhar aplausos nas ruas.
CONSIDERE TAMBÉM ESSES CONCORRENTES
CITROËN C4 G. PICASSO – R$ 139.990: A configuração de sete lugares é muito mais cara, porém o carro é mais moderno, mais potente e mais bonito do que o Spin
KIA CARNIVAL – R$ 269.990: Como se vê, as opções são pequenas nesse segmento. O Carnival tem motor 3.3 V6 e é uma minivan de primeira
Ficha técnica:
Chevrolet Spin LTZ AT6
Preço básico: R$ 63.990
Carro avaliado: R$ 81.990
Motor: 4 cilindros em linha 1.8, 16V
Cilindrada: 1796 cm3
Combustível: flex
Potência: 106 cv a 5.200 rpm (g) e 111 cv a 5.200 rpm (e)
Torque: 16,8 kgfm a 2.800 rpm (g) e 17,7 kgfm a 2.600 rpm (e)
Câmbio: automático sequencial, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e eixo de torção (t)
Freios: disco ventilado (d) e tambor (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,416 m (c), 1,735 m (l), 1,609 m (a)
Entre-eixos: 2,620 m
Pneus: 205/60 R16
Porta-malas: 162 a 199 litros (sete passageiros), 553 a 864 litros (cinco passageiros)
Tanque: 53 litros
Peso: 1.235 kg
0-100 km/h: 11s4 (g) e 11s1 (e)
Vel. máxima: 170 km/h (est.)
Consumo cidade: 10,6 km/l (g) e 7,2 km/l (e)
Consumo estrada: 12,8 km/l (g) e 8,9 km/l (e)
Emissão de CO²: 120 g/km
Nota do Inmetro: C (est.)
Classif. na categoria: B (Minivan)
| AVALIAÇÃO | |
| Motor | 2 |
| Câmbio | 4 |
| Desempenho | 2.5 |
| Consumo | 3 |
| Segurança | 1 |
| Equipamentos | 3.5 |
| Multimídia | 4 |
| Conforto | 3 |
| Porta-malas | 5 |
| Prazer ao dirigir | 2 |
| RESUMO
Para quem precisa rodar com sete pessoas a bordo, o Spin é a opção mais em conta no mercado brasileiro |
3
OVERALL SCORE |
