Veja como anda o novo SUV da marca chinesa, que começa a ser vendido nesse semestre custando a partir de R$ 106.990
CAOA Chery Tiggo7
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DivulgaçãoO bom entre-eixos de 2,670 m garante conforto e bom espaço para as pernas de quem viaja atrás
É evidente que os carros chineses evoluíram nos últimos anos. Prova disso são modelos como o Caoa Chery Tiggo 7, um novo SUV que oferece um interessante pacote de itens de série, amplo espaço interno e um motor turbo com desempenho condizente com a sua proposta. Ele chega às concessionárias nas versões T (R$ 106.990) e TXS (R$ 116.990), querendo roubar clientes principalmente do Jeep Compass, mas também de outros rivais, como o Kia Sportage. A expectativa da marca é vender de 400 a 500 unidades/mês, metade de cada versão.
Construído sobre a plataforma modular T1X, o SUV médio tem proporções generosas: 4,505 m de comprimento, 1,837 m de largura e 1,670 m de altura, com entre-eixos de 2,670 m – igual ao do Sportage e maior que o do Compass (2,636 mm). Já o porta-malas tem 414 litros, e vai a 1.100 litros rebatendo o banco traseiro. Embora o nome Tiggo 7 possa sugerir sete lugares, há espaço para cinco – a tarefa de levar dois passageiros adicionais fica a cargo do Tiggo 8.
A personalidade do SUV da Caoa Chery aparece nos faróis em forma de bumerangue, na grade côncava e na porção superior do para-choque pintada em preto ( solução aplicada somente em nosso mercado). Atrás, o desenho da tampa do porta-malas junto das lanternas horizontais e bipartidas remetem ao Kia Sportage. Ao abrir a porta é notória a evolução em relação a outros chineses, com destaques para a escolha dos materiais, com áreas macias nas laterais de porta e no painel e montagem bem executada.
CAOA Chery Tiggo7 – Equipamentos
DivulgaçãoO interior agrada pelo acabamento e pela posição de dirigir
DivulgaçãoO quadro de instrumentos com ponteiros em posição pouco usual
DivulgaçãoSistema multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay
DivulgaçãoAjuste do ar na tela
DivulgaçãoJunto ao câmbio, o botão de partida e os comandos de diversas funções
DivulgaçãoOs bancos traseiros são rebatidos na proporção 60/40, permitindo elevar a capacidade do porta-malas de 414 para 1.100 litros (confira próximas fotos)
DivulgaçãoO Tiggo7 exibe um design limpo com linhas fluidas
As rodas aro 18 são alguns dos equipamentos da versão TXS, que também oferta soleiras das portas iluminadas e projeção de logo para iluminar o chão (próximas fotos)As rodas aro 18 são alguns dos equipamentos da versão TXS, que também oferta soleiras das portas iluminadas e projeção de logo para iluminar o chão (próximas fotos)
O turbocompressor HoneyWell tem 0,9 bar de pressão, fazendo o SUV partir da imobilidade sem esforço, mas a relação peso/potência de 9,54 kg/cv faz faltar um pouco de ânimo nas ultrapassagens. Porém, ao cravar o pé no pedal do acelerador o câmbio de dupla embreagem (Getrag) reduz três marchas de uma vez para ajudar o SUV a ganhar velocidade. Em trajetos urbanos em baixa velocidade, a transmissão faz trocas rápidas e breves. O SUV ainda tem dois modos de condução: Eco e Sport. O primeiro privilegia a economia de combustível, com respostas mais comedidas ao pedal direito, enquanto o Sport soma pitadas de esportividade ao fazer mudanças em giros mais elevados.
A direção elétrica é comunicativa, mas falta ajuste de profundidade da coluna e a empunhadura do volante podia ser melhor. As informações do computador de bordo aparecem na tela de 4,8” do quadro de instrumentos e a orientação dos ponteiros do velocímetro e do conta-giros é incomum (um horário, outro anti-horário): em um primeiro momento você estranha, com o tempo se acostuma.
A suspensão traseira do tipo multilink, com rodas independentes, coopera na dinâmica do SUV e na pouca rolagem de sua carroceria nas curvas. Mesmo equipado com belas rodas aro 18”, o conjunto filtra e absorve muito bem as irregularidades do piso. Merece elogio também o isolamento acústico, com baixo nível de ruído, seja do motor nas esticadas ou do vento (ruído aerodinâmico). O pedal de freio tem acionamento progressivo e os discos são de 320 mm na frente e 310 mm atrás.
No fim, o Tiggo 7 tem preço bom – alguns rivais de porte similar igualmente equipados saem por mais de R$ 150,000 – e, ainda, características mecânicas e dinâmicas bastante elogiáveis. Como dissemos, os carros chineses estão evoluindo muito rápido. Que tal dar uma chance?
Ficha técnica:
Caoa Chery Tiggo 7 TXS
Preço básico: R$ 106.990
Carro avaliado: R$ 116.990
Motor: 4 cilindros em linha 1.5, 16V, duplo comando variável, coletor de admissão variável, turbo
Cilindrada: 1498 cm³
Combustível: flex
Potência:150 cv (e) e 147 cv (g) a 5,500 rpm
Torque: 21,4 kgfm a 4.000 rpm (g/e)
Câmbio: automatizado, dupla embreagem, seis marchas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e multilink (t)
Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,505 m (c),1,837 m (l), 1,670 m (a)
Entre-eixos: 2,670 m
Pneus: 225/60 R18
Porta-malas: 414 a 1.100 litros
Tanque: 57 litros
Peso: 1.432 kg
0-100 km/h: 11s5
Velocidade máxima: 185 km/h
Consumo cidade: 9,7 km/l (g)e 6,6 km/l (e)
Consumo estrada: 10,9 km/l (g) e 7,6 km/l (e)
Emissão de CO²: 132 g/km
Nota do Inmetro: C
Classificação na categoria: C (Utilitário Esportivo Grande)
AVALIAÇÃO | |
Motor | 5 |
Câmbio | 4.5 |
Desempenho | 2.5 |
Consumo | 3 |
Segurança | 4.5 |
Equipamentos | 3.5 |
Multimídia | 4.5 |
Conforto | 3.5 |
Porta-malas | 2 |
Prazer ao dirigir | 3 |
RESUMO
O Caoa Chery Tiggo7 é a nova referência dos carros chineses em acabamento e dirigibilidade |
3.6
OVERALL SCORE |