O Audi e-tron SUV e o Sportback foram os primeiros modelos 100% elétricos da marca, e agora receberam atualizações na estética, mas sobretudo mecânicas, para endereçar umas das maiores queixas dos consumidores – a limitada autonomia.
Há ainda uma mudança de nomenclatura, já que o termo “e-tron” passa a ser uma marca da Audi que designa seus carros elétricos, assim como “Quattro” é aplicado para os modelos com tração integral. Assim, o Audi e-tron passou a se chamar Audi Q8 e-tron, e o Audi e-tron Sportback agora é Audi Q8 e-tron Sportback. Este é uma atualização de meio de ciclo de vida que busca reforçar os pontos fortes e minimzar os pontos fracos – especialmente a autonomia elétrica.
O Audi e-tron sempre teve um nível adequado de confiabilidade no número indicado de autonomia, mas o problema é que o indicador da EPA – Agência de Proteção Ambiental do EUA – era baixo. Mesmo com melhoria em 2019, o autonomia era de 222 milhas (355 km) – insuficiente para enfrentar o Tesla Model Y com mais de 330 milhas (528 km).
Para resolver o problema, o Q8 e-tron recebeu uma bateria maior, agora de 114 kwh, contra os 95 kwh anteriores, resultando em 106 kwh de capacidade utilizável. O tamanho físico da bateria permaneceu inalterado, mas agora há mais células, e também houve aperfeiçoamentos na nova química celular de níquel-cobalto-alumínio (NCA).
O modelo Audi Q8 e-tron 50 mantém a bateria de 95 Kwh (89 Kwh líquidos).
Com a bateria oferecendo 23% mais energia utilizável do que antes, a Audi vê um aumento de autonomia de 30% ou mais. Isso ocorre em parte porque o Q8 E-Tron recebeu melhorias significativas na aerodinâmica, adicionando persianas ativas na grade e revisitando a parte inferior da carroceria, especialmente para melhorar o coeficiente de arrasto.
Uma novidade em termos de versões é a versão esportiva SQ8 e-tron, com três motores de 503 cv. O consumo obtido em testes reais da imprensa europeia e norte-americana na ilha vulcânica de Lanzarote, na Espanha, foi de 2,5 milhas por kwh, ou 4 km/kwh.
O Audi Q8 E-Tron também recebeu ajustes na direação – que ficou mais rápida, suspensão dianteira mais firme. A suspensão a ar agora é de série em todas as versões do Q8 e-tron, o que permite ajustar a altura do carro em até 3 polegadas (7,5 cm).
O Q8 E-Tron oferece cinco modos principais de condução: offroad, allroad, eficiência, conforto e automático.
Todos os modelos Q8 e-tron têm tração nas quatro rodas, sendo que os modelos de acesso adotam configuração de motor duplo, enquanto o SQ8 obtêm uma configuração de três motores.
O Q8 E-Tron 55 possui um sistema de motor duplo que produz 407 cv e 665 Nm de toque, enquanto o SQ8 E-Tron oferece três motores, com dois deles nas rodas traseiras, para uma combinação de 503 cv e 970 Nm de torque.
Há ainda uma versão Audi Q8 e-tron 50 com 340 cv e 664 Nm de torque.
Aceleração de 0 a 100 km/h Audi Q8 50 e-tron em 6,0 segundos, Q8 55 e-tron em 5,6 s e Audi SQ8 e-tron em 4,5 s Velocidade máxima limitada a 200 km/h, 210 km/h no SQ8 e-tron .
Recarga
As baterias ficaram maiores, mas a Audi aumentou a potência máxima de carregamento, o que permite uma redução no tempo de recarga. A potência máxima de recarga foi aumentado de 150 kw para 170 kw. Isso significa que, mesmo com a bateria maior, ele pode carregar de 10 a 80% em apenas 31 minutos.
Caso contrário, o Q8 e-tron vem com um carregador integrado de 11 kw – o suficiente para obter uma carga completa em menos de 10 horas. Há ainda um carregador de 22 Kwh.
O modelo Audi Q8 e-tron 50, com bateria de 95 kwh, mantém a potência máxima de recarga em 150 Kw.
Autonomia
Segundo a norma WLTP, o Audi Q8 e-tron com bateria de 114 kwh tem autonomia de aprox. 582 km / Sportback até aprox. 600 km. No SQ8 e-tron até 494 km SUV / 513 km para o Sportback.
O modelo com bateria de 95 kwh tem autonomia de aproximadamente 491 km para o SUV, no Sportback até aproximadamente 505 km.
Esses valores serão menores na norma EPA, da agência de proteção ambiental dos EUA, que adota padrões mais rigorosos de medição.
Design
A Audi oferece o novo Q8 e-tron em duas variantes de carroceria: SUV e Sportback. O Q8 e-tron mede 4.915 mm de comprimento, 1.935 mm de largura e 1.633 mm de altura para o SUV ou 1.619 mm para o Sportback.
Os modelos SQ8 e-tron e SQ8 Sportback e-tron são ambos dois milímetros mais baixos e 39 mm mais largo. A distância entre eixos é de 2.928 mm.
A cabine e o design do Audi E-Tron sempre foi o destaque, e no Audi Q8 E-Tron esse aspecto foi aperfeiçoado.
O modelo agora conta com novo logotipo da Audi adorna a grade. O SQ8 é mais chamativo, com elementos em cromado.
A cabine tem materiais atualizados, e dependendo da versão acabamento em madeira de nogueira mais leve no menu e microfibra Dinamica e assentos de couro sintético para o S-Line.
O Q8 E-Tron é um verdadeiro veículo de luxo, silencioso, e mantém o layout da tela dupla – uma sensível ao toque de 10,1 polegadas para comunicações, entretenimento e navegação na parte superior e uma tela de confirmação tátil de 8,6 polegadas na parte inferior dedicada principalmente ao comando do ar-condicionado.
O cluster de instrumentos permite múltiplas configurações, e opcionalmente a Audi oferece o head-up display.
Os espelhos externos baseados em câmeras continuam a ser opcionais.
Lançamento e preços
O lançamento do Q8 E-Tron no mercado europeu em fevereiro de 2023 e lançamento no mercado americano no final de abril de 2023.
Os preços na Alemanha começam em € 74.400 para o Q8 50 e-tron. Q8 55 e-tron custa € 85.300. Audi Q8 Sportback 50 e-tron – € 76.650 e o Audi Q8 Sportback 55 e-tron € 87.550.
O SQ8 e-tron / SQ8 Sportback e-tron estará disponível para encomenda na Europa em maio com preços começando em €95.800/98.050, respectivamente.
Brasil
Os Audi e-tron são vendidos no Brasil em versões SUV e Sportback, e a expectativa é que os novos modelos cheguem ao mercado nacional em 2023.
