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Ao volante do renovado Toyota Corolla: já em Portugal desde €33 830

Com mais de 50 milhões de unidades vendidas desde o lançamento da sua primeira geração, em 1966, o Corolla é um nome que dispensa apresentações. Ao longo de quase seis décadas ininterruptas de carreira, o compacto da Toyota, e automóvel mais vendido no mundo, tem constituído um sucesso permanente, do qual a marca japonesa não pretende, de todo, abdicar, para o que efetuou, há relativamente pouco tempo, um importante conjunto de melhorias – a chamada atualização de meio de ciclo – na geração que atualmente está no activo, a 12ª do seu historial.

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Acabado de chegar a Portugal, não será pelas modificações estilísticas introduzidas que o revisto Corolla de distingue do seu antecessor, sendo necessário um olhar bastante atento para identificá-las – algo que, de algum modo, confirma a validade de um design que não deixará de ter contribuído de forma decisiva para o seu invejável desempenho comercial. Continuando a ser proposto nas configurações de carroçaria de dois volumes e meio e cinco portas (Hatchback), carrinha (Sports Tourer), e três volumes de quatro portas (Sedan), recebeu, em todas elas, uma grelha frontal de novo padrão; óticas dianteiras por LED, e faróis de nevoeiro frontais, redesenhados; assim como jantes de novo desenho – a que se juntam, no Hatchback e na Sports Tourer, os farolins e os guarda-lamas traseiros redesenhados. Um pouco mais evidentes a olho nu são os melhoramentos operados no habitáculo.

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Aqui, o destaque vai, por inteiro, para o chamado interface homem-máquina, uma vez que são novos tanto o painel de instrumentos digital com múltiplas possibilidades de personalização (a cargo de um ecrã TFT de 12,3”), como o sistema de infoentretenimento Toyota Smart Connect, comandado através de um ecrã táctil de 10,5”, e senhor quer de novas funcionalidades, quer de um grafismo e de uma organização dos menus mais intuitivos e convincentes.

Por aqui se começa a descortinar que foi no plano tecnológico que o renovado Corolla mais progrediu. Algo que se confirma, desde logo, pela sua aprimorada dotação em termos de segurança, graças, em boa parte, à introdução de uma nova câmara frontal, e de um novo radar de ondas milimétricas, que garantem ângulos de deteção mais abrangentes, o dobro da distância em termos de deteção frontal, e uma expandida deteção de objetos, agora a distâncias mais próximas do veículo.

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Deste modo, o conjunto de sistemas avançados de assistência a condução, conhecido pela sigla Toyota T-Mate, passa, por um lado, a incluir três novos dispositivos: monitorizaçãoativa do ângulo morto; assistência de saída do veículo em segurança; e alerta de ocupação dos bancos traseiros. Ao passo que se registam evoluções em todos aqueles que já compunham o chamado Toyota Safety Sense 3 (sistema de pré-colisão; cruise control adaptativo; assistente de condução inteligente; sistema de leitura de sinais de trânsito), agora complementados pelo novo sistema de paragem de emergência do veículo, a possibilidade, como noutros modelos da marca, de receber atualizações remotas.

Ainda assim, será a motorização híbrida aquilo que mais se destaca nesta actualização do Corolla, que passa a contar com a quinta geração do sistema híbrido Toyota Full Hybrid, que já era (re)conhecido como um dos mais eficientes do mercado do seu género, e que a marca japonesa afirma pouco mais ter herdado do anterior do que o bloco do motor a gasolina.

Anunciado como mais eficiente, e especialmente adaptado ao estilo de condução dos europeus, está mais compacto e leve; passa a utilizar um óleo menos viscoso; e recebeu uma nova bateria de iões de lítio, mais leve e mais pequena, uma caixa híbrida de novo desenho, e uma nova unidade de controlo de potência.

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Com tudo isto, o grupo motopropulsor 1.8 HEV passa a oferecer 140 cv (mais 14% do que anteriormente), permitindo ao Corolla cumprir os 0-100 km/h em 9,2 segundos (menos 1,7 segundos do que até aqui) e, ao mesmo tempo, registar emissões de CO2 homologadas de 102 g/km (menos 9 g/km) — sendo importante referir que esta motorização passa a estar disponível, também, no Corolla Cross, assim alargando o leque de escolha da derivação mais polivalente da gama, para mais através de uma versão mais acessível. Já a unidade 2.0 HEV disponibiliza, agora, 196 cv (mais 6%), permite cumprir os 0-100 km/h em 7,5 segundos (menos 0,4 segundos) e regista emissões de CO2 de 107 g/km (menos 3 g/km).

Numa primeira, e muito breve, experiência de condução, ao volante do renovado Corolla, não foi ainda possível aquilatar todos os méritos, e eventuais deméritos, das alterações operadas. Mas este primeiro contacto do AutoGear com o revisto compacto nipónico serviu, não obstante, para confirmar que uma lupa ajudará muito a identificar as modificações estilísticas, e que se mantêm, felizmente, inalterados atributos já bem conhecidos do modelo, como uma inequívoca robustez, uma apreciável qualidade geral, as boas quotas de habitabilidade e a ampla bagageira.

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É, igualmente, inequívoco que o novo painel de instrumentos, e o novo sistema de infoentretenimento, são bem mais fáceis de utilizar. E que não há reparos a fazer a um desempenho dinâmico bem conhecido, que se traduz numa condução fácil, muito agradável e segura, graças a um comportamento pautado por reações sempre honestas e previsíveis, e a um elevado conforto de marcha.

No que à motorização diz respeito, os poucos quilómetros percorridos, e as próprias características do percurso escolhido pelo importador nacional da Toyota para este primeiro contacto com a imprensa lusa, não foram de molde a tirar conclusões muito definitivas relativamente à respetiva evolução, mormente em termos de rapidez e intensidade de resposta ao acelerador.

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Contudo, parece ser evidente um menor escorregamento da caixa CVT de variação contínua, sobretudo nos regimes intermédios, o que se traduz num funcionamento menos ruidoso do motor, principalmente a velocidades típicas de circulação em auto-estrada.

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Como referido inicialmente, o renovado Corolla está já à venda em Portugal, sendo proposto, no caso do Hatchback e da Sports Tourer, nos níveis de equipamento Comfort, Comfort Plus, GR Sport e Exclusive com a motorização 1.8 HEV, e apenas nos dois mais completos com a motorização 2.0 HEV. Ao passo que a variante Sedan conta somente comos serviços da motorização 1.8 HEV, a qual pode ser combinada com os níveis Comfort Exclusive e Premium.

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Em termos de dotação, todas as versões contam com o indispensável a este nível, e ainda com a instrumentação digital de 12,2”, com o sistema de infoentretimento de 10,5”, com o Toyota Safety Sense 3 e com os faróis por LED. O nível Comfort inclui, ainda, ar condicionado bizona, câmara de estacionamento traseira e jantes de liga leve de 16”; a que o nível Comfort Plus adiciona os bancos dianteiros desportivos aquecidos (o do condutor com regulação do apoio lombar elétrica); os faróis bi-LED; o retrovisor interior electrocromático, os retrovisores exteriores rebatíveis electricamente, e as jantes em liga de 17” maquinadas.

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No caso do nível GR Sport, destaque para os seus vários elementos exclusivos com a chancela da divisão desportiva da Toyota (volante desportivo em pele; bancos desportivos parcialmente em pele, botão de arranque e jantes em liga de 18” maquinadas), a que se juntam o tejadilho panorâmico, o carregador por indução para smartphones, os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros inteligentes, e o sistema de acesso e arranque sem chave. Exceptuando os tais equipamentos GR Sport, o nível Exclusive conta, basicamente, com a mesma dotação, a que adiciona o portão traseiro eléctrico, no caso da carrinha Sport Tourer.

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Passando aos preços, e no caso do Hatchback animado pela motorização 1.8 HEV, são de €33 830 para o Comfort; de €36 070 para o Comfort Plus; de €38 250 para o GR Sport; e de €39 550 para o Exclusive. Com a variante 2.0 HEV a custar €41 630 com o nível GR Sport, e €42 930 com o nível Exclusive.

A Corolla Sports Tourer, quando equipada com o motor 1.8 HEV, custa €35 230 no nível Comfort; €37 470 no Comfort Plus; €39 650 no GR Sport; e €41 500 no Exclusive. Orçando a versão 2.0 HEV em €43 030 no nível GR Sport, e em €44 480 no nível Exclusive.

Por fim, o Corolla Sedan 1.8 HEV é disponibilizado entre nós por €34 380 no nível Comfort;por €36 380 no nível Exclusive; e por €39 080 no nível Premium.

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